पाल्मा डी मैलोर्का हवाईअड्डा

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पाल्मा डी मैलोर्का हवाईअड्डा ( कैटलन: Aeroport de Palma de Mallorca , साँचा:langWithName  ; (आईएटीए: PMI, आईसीएओ: LEPA) ; सन संत जोन हवाई अड्डा या एरोपोर्ट डी सोन संत जोन के रूप में भी जाना जाता है) एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा है जो पाल्मा, मैलोरका, स्पेन, कैन पास्टिला गांव के निकट स्क्रिप्ट त्रुटि: "convert" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है। पूर्व में स्थित है । 2020 में, हवाई अड्डे ने 61 लाख यात्रियों ( 2019 में पूर्व कोविड-19 परिस्थितियों में 29.7 मिलियन के बाद) को संभाला, जिससे यह मैड्रिड-बारजास और बार्सिलोना-एल प्रैट के बाद स्पेन का तीसरा सबसे व्यस्त हवाई अड्डा बन गया। हवाई अड्डा स्पेनिश वाहक एयर यूरोपा के लिए मुख्य केंद्र है और इजीजेट, जेट२.कॉम, रयान एयर और वुएलिंग के लिए भी एक फोकस हवाई अड्डा है। यह हवाई अड्डा पास के सन संत जोन वायु सेना बेस के साथ रनवे साझा करता है, जो स्पेनिश वायु सेना द्वारा संचालित है।

इतिहास

प्रारंभिक वर्ष

20 वीं शताब्दी के पहले दशकों के दौरान एयरमेल विकसित करने में स्पेनिश सरकार की रुचि ने बेलिएरिक द्वीपसमूह के लिए एक एयर मेल लाइन स्थापित करने की संभावना का अध्ययन किया। अंत में, 1921 में, कंपनी एयरोमैरीटाइमा मैलोरक्विना ने पोस्टल लाइन बार्सिलोना - पाल्मा की स्थापना की, जो पाल्मा डी मल्लोर्का के बंदरगाह में सीप्लेन का इस्तेमाल करती थी। इस एयरलाइन के निर्माण से पहले, दो समतल क्षेत्रों में परीक्षण पूर्ण हो गये थे: सोन संत जोन और सोन बोनेट, दोनों को बाद में हवाई अड्डे के निर्माण के लिए चुना गया था। [३] [४]

1934 में, कंपनी एयरो-टैक्सी डी मैल्लोर्का को द्वीप के लिए पर्यटक उड़ानें शुरू करने के इरादे से बनाया गया था, जिसमें सोन संत जोन में एक उड़ान स्कूल की स्थापना की गई थी। एक साल बाद, सोन बोनेट में एक और स्थापित किया गया था। [३]

मई 1935 में कंपनी एलएपीई, लाइनास एरेस पोस्टलेस एस्पानोलास (स्पेनिश पोस्टल एयरलाइंस), जो कि आईबेरिया की पूर्ववर्ती थी को स्थापित किया गया था। एक महीने बाद, अगस्त में , मैड्रिड और पाल्मा के बीच पहला नियमित हवाई मार्ग , वालेंसिया में रुकते हुए, सोन संत जोन हवाई अड्डे का उपयोग करके बनाया गया था। एक साल बाद, इस लाइन को पाल्मा और बार्सिलोना को जोड़ने वाली एक नई लाइन से बदल दिया गया। तीन साल बाद, लुफ्थांसा और इबेरिया ने सोन बोनेट में नई लाइनें स्थापित कीं, [५] जबकि सोन संत जोन का इस्तेमाल सेना द्वारा किया जाने लगा था। वर्षों के दौरान, सोन बोनेट द्वीप में मुख्य नागरिक हवाई अड्डा बन गया, जबकि सोन संत जोन एयर फ़ोर्स बेस के निर्माण ने हवाई अड्डे पर और अधिक नागरिक उद्यमों को सीमित कर दिया। [३]

1954 में, एफ-86 सेबर लड़ाकू विमानों के संचालन को सक्षम करने के लिए रनवे को बड़ा और पक्का किया गया था, जिसका अर्थ पाल्मा - ल्लुकमजोर सड़क का मोड़ भी था। उन वर्षों के दौरान, पहले पक्के टैक्सीवे और एप्रन बनाए गए थे, जबकि सोन बोनेट को बीईए, एयर फ्रांस और एवियाको एयरलाइंस के माध्यम से यूरोपीय पर्यटकों के पहले बड़े समूह यहाँ आये थे। [३]

अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे का निर्माण

यातायात में वृद्धि, और सोन बोनेट को बड़ा करने में असमर्थता ने 1958 के राष्ट्रीय हवाई अड्डे की परियोजना के लेखकों को सोन संत जोन एयरबेस के पास एक बड़े नागरिक हवाई अड्डे के निर्माण को मजबूर किया। राष्ट्रीय हवाईअड्डा परिषद ने अगले वर्ष इस योजना को मंजूरी दे दी और वाणिज्यिक यातायात को सोन बोनेट से सोन संत जोन में स्थानांतरित कर दिया गया। यह उस का जन्म था जिसे आज पाल्मा डी मैल्लोर्का हवाईअड्डे के रूप में जाना जाता है। उस वर्ष के दौरान, एक वीएचएफ संचार केंद्र के साथ, सैन्य सुविधाओं के दक्षिण में एक टर्मिनल और एक नागरिक एप्रन बनाया गया था। इसके अलावा, द्वीप में एक वीओआर स्थापित किया गया था। [३]

अंत में, 7 जुलाई 1960 को, हवाई अड्डे को घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय यातायात दोनों के लिए खोल दिया गया। [३]

सिर्फ दो हफ्ते बाद, सरकार द्वारा हवाई अड्डे के विस्तार को तत्काल घोषित किया गया, और 1961 की गर्मियों में रनवे और टैक्सीवे के विस्तार का काम शुरू किया गया। वर्ष के अंत में, एक बिजली संयंत्र, एक संचार केंद्र और आग और बचाव सुविधाओं सहित अधिक योजनाएं बनाई गईं। [३] [६]

1960 के दशक से विकास

1962 में पहली बार 10 लाख यात्रियों तक पहुंचने के बाद, 1965 में, एक नया टर्मिनल बनाया गया था, और अगले वर्ष के अंत में हवाई नेविगेशन सेवाएं पूरी की गईं। इसके अलावा 1965 में एयर स्पेन (1965 - 1975) ने हवाई अड्डे से परिचालन शुरू किया [७] और एक छोटे टर्मिनल (आज का टर्मिनल बी) की योजना बनाई गई थी। यात्रियों की संख्या तेजी से बढ़ी और 1965 में 20 लाख तक पहुंच गई। मौजूदा रनवे के समानांतर दूसरे रनवे का निर्माण 1970 में शुरू किया गया था। दो साल बाद, टर्मिनल बी सेवा में चला गया, और दूसरा रनवे (06L/24R) 1974 में खोला गया।

1980 में, हवाई अड्डे ने 70 लाख यात्रियों को सेवा दी। हालांकि 1986 में यह बढ़कर लगभग 1 करोण हो गया । इससे एक और नया टर्मिनल भवन, वर्तमान केंद्रीय टर्मिनल भवन का निर्माण हुआ। यह इमारत अब हवाई अड्डे का प्राथमिक प्रवेश और निकास है और इसमें हवाई अड्डे के चेकइन और सामान के दावे वाले क्षेत्र हैं। निर्माण 1993 के मध्य में शुरू हुआ था और इसे मेजरकैन वास्तुकार पेरे निकोलौ बोवर द्वारा डिजाइन किया गया था। 1995 में निर्माण के दौरान, यात्रियों की संख्या 1.5 करोण से अधिक हो गई। नया टर्मिनल अंततः 1997 में खुला। [८]

वर्तमान

2001 में 11 सितंबर के हमलों के बाद हवाई अड्डे पर यात्रियों की संख्या में गिरावट के बाद, 2002 और 2007 के बीच यात्रियों की संख्या में लगातार वृद्धि हुई जब यातायात 23.2 मिलियन यात्रियों पर पहुंच गया। 2007 के बाद से यात्रियों की संख्या में 2010 में 21.1 मिलियन के साथ गिरावट आई है आज, पाल्मा डी मल्लोर्का हवाई अड्डा पर 178,253 विमान अपने गंतव्यों के लिए, ज्यादातर मुख्य भूमि स्पेन, जर्मनी और यूनाइटेड किंगडम के लिए 29.7 मिलियन से अधिक यात्रीयों को यात्रा कराते हैं। [९]

गर्मियों के महीनों के दौरान दोहरे रनवे वाला यह हवाई अड्डा लंदन-गैटविक के जितने ही विमान आवागमनों को संभालता है। सप्ताह के सबसे व्यस्त दिन में यह लंदन-हीथ्रो, यूरोप के सबसे व्यस्त हवाई अड्डे ही की तरह लगभग 1,100 से अधिक आवागमनों को संभालता है। एईएनए द्वारा उपलब्ध कराए गए परिचालन आंकड़ों के मुताबिक, हवाईअड्डा प्रति घंटे 66 आंदोलनों या 24 घंटे की परिचालन अवधि में लगभग 1,600 आवागमनों को संभाल सकता है।

टर्मिनल

एप्रन दृश्य
मुख्य टर्मिनल के बाहर का दृश्य
टर्मिनल का इंटीरियर

पाल्मा डी मल्लोर्का हवाई अड्डे का क्षेत्रफल स्क्रिप्ट त्रुटि: "convert" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है। है। यात्री संख्या में तेजी से वृद्धि के कारण, दो टर्मिनलों ए (1965) और बी (1972) में अतिरिक्त बुनियादी ढांचे को जोड़ा गया। यह मुख्य टर्मिनल स्थानीय वास्तुकार पेरे निकोलौ बोवर द्वारा डिजाइन किया गया था और आधिकारिक तौर पर 12 अप्रैल 1997 को खोला गया था। हवाई अड्डे में अब चार मॉड्यूल शामिल हैं: मॉड्यूल ए (पूर्व टर्मिनल ए बिल्डिंग), मॉड्यूल बी (पूर्व टर्मिनल बी बिल्डिंग), मॉड्यूल सी और मॉड्यूल डी (अंतिम दो पूरी तरह से नई इमारतों और गेटों के साथ 1997 में खोले गए थे जिनमें नया सेंट्रल टर्मिनल और चेक इन क्षेत्र थे)। 12,000 यात्रियों को प्रति घंटे भेजने की क्षमता के साथ हवाईअड्डा प्रति वर्ष 25 मिलियन यात्रियों को संभाल सकता है।

मॉड्यूल ए

पूर्व टर्मिनल ए बिल्डिंग हवाई अड्डे के उत्तर में स्थित है। इसमें 28 गेट हैं जिनमें से 8 में एयरब्रिज हैं। यह एकमात्र ऐसा मॉड्यूल है जिसमें फाटकों से जुड़े डबल एयरब्रिज हैं। पियर का उपयोग मुख्य रूप से यूके और आयरलैंड सहित गैर-शेंगेन गंतव्यों के लिए उड़ानों द्वारा किया जाता है। टर्मिनल भवन का यह हिस्सा सर्दियों के महीनों में बंद रहता था और इसका उपयोग केवल गर्मियों में किया जाता है। सर्दियों 2018/2019 के लिए यह खुला रहेगा। [१०]

मॉड्यूल बी

पूर्व टर्मिनल बी बिल्डिंग उत्तर पूर्व में स्थित सबसे छोटा मॉड्यूल है। इसके भूतल पर आठ गेट हैं, जिनमें से किसी में भी एयरब्रिज नहीं है। इसका उपयोग एयर नोस्ट्रम के क्षेत्रीय विमानों द्वारा किया जाता है , मुख्य रूप से इबीसा हवाई अड्डे, मिनोर्का हवाई अड्डे, वालेंसिया हवाई अड्डे, लिलेडा हवाई अड्डे, ऑस्टुरियस हवाई अड्डे और सैंटियागो डी कॉम्पोस्टेला हवाई अड्डे के लिए उड़ानें संचालित करती हैं।

मॉड्यूल सी

पूर्व में स्थित मॉड्यूलों में सबसे बड़ा। इसमें 33 गेट हैं जिनमें से 9 में एयरब्रिज हैं। यह मुख्य रूप से यूरोविंग्स द्वारा कोंडोर के साथ इजीजेट और नार्वे एयर शटल के द्वारा शेंगेन गंतव्यों के लिए उड़ानें के लिये प्रयोग किया जाता है। मॉड्यूल के दक्षिणी क्षेत्र पर काम किया गया और मई 2010 में इसे फिर से खोल दिया गया। नवीनीकरण और विस्तार इसलिए है ताकि मॉड्यूल अधिक उड़ानों को संभाल सके, और वायुक्षेत्र की तरफ गेट पर जाने के तरीकों में सुधार कर सके क्योंकि यह सुरक्षा नियंत्रण से सबसे लंबी पैदल दूरी है। हवाई पुलों के साथ आठ और द्वार भी होंगे, लेकिन अभी भी कुल 33 होंगे। [११]

मॉड्यूल डी

दक्षिण में स्थित है। इसमें 19 गेट हैं जिनमें से 10 में एयरब्रिज हैं। सभी विषम संख्या वाले द्वार बस स्थानांतरण वाले द्वार हैं। मॉड्यूल सी के दक्षिणी क्षेत्र को बंद करने के दौरान, इसका उपयोग मुख्य रूप से यूरोप की उड़ानों के लिए किया जाता था।

अन्य सुविधाएं

पहले स्पैनेयर (1986 - 2012) का हवाई अड्डे की संपत्ति में स्पैनेयर भवन में अपना प्रधान कार्यालय था। [१२] फ़्यूचुरा इंटरनेशनल एयरवेज और आईबरवर्ल्ड दोनों के हवाई अड्डे के परिसर में बड़े परिचालन कार्यालय थे लेकिन ये अब उपयोग में नहीं हैं।

एयरलाइंस और गंतव्य

यात्री

निम्नलिखित एयरलाइंस पाल्मा डी मल्लोर्का हवाई अड्डे पर नियमित अनुसूचित और चार्टर उड़ानें संचालित करती हैं:

माल ढुलाई

वायुसेवाएंगंतव्य
स्विफ्ट एयर[१३]बार्सीलोना, मैड्रिड, इबीज़ा , मेनोर्का

आंकड़े

यात्री आँकड़े

देखें स्त्रोत विकीडाटा क़्वेरी.

यात्री संख्या आवागमन कार्गो (किलो)
1999 19,127,773 168,533
2000 19,424,243 176,997 25,156,479
2001 19,206,964 169,603 23,068,964
2002 17,832,558 160,329 20,412,784
2003 19,185,919 168,988 19,935,677
2004 20,416,083 177,859 20,408,137
2005 21,240,736 182,028 21,025,694
2006 22,408,427 190,304 22,443,596
2007 23,228,879 197,384 22,833,556
2008 22,832,857 193,379 21,395,791
2009 21,203,041 177,502 17,086,478
2010 21,117,417 174,635 17,292,240
2011 22,726,707 180,152 15,777,101
2012 22,666,858 173,966 13,712,034
2013 22,768,032 170,140 12,236,854
2014 23,115,622 172,630 11,462,907
2015 23,745,023 178,254 11,373,639
2016 26,254,110 197,640 10,452,860
2017 27,950,655 208,787 10,191,236
2018 29,081,787 220,329 10,018,045
2019 29,721,123 217,218 9,021,606
2020 6,108,486 76,851 6,732,880
स्रोत: ऐना सांख्यिकी

मार्ग आँकड़े

पाल्मा डी मल्लोर्का हवाई अड्डे से सबसे व्यस्त राष्ट्रीय वायुमार्ग जनवरी-दिसंबर (2019) [१४]
पद शहर यात्रियों शीर्ष वाहक
1 </img> बार्सिलोना, स्पेन 2,173,069 एयर यूरोपा, रयानएयर ग्रुप, वुएलिंग एयरलाइंस
2 </img> मैड्रिड, स्पेन 1,991,885 एयर यूरोपा, इबेरिया, रयानएयर ग्रुप
3 </img> वालेंसिया, स्पेन 539,786 एयर यूरोपा, इबेरिया, रयानएयर ग्रुप, वुएलिंग एयरलाइंस
4 </img> इबीसा, स्पेन 535,344 एयर यूरोपा, इबेरिया
5 </img> मिनोर्का, स्पेन 386,378 एयर यूरोपा, इबेरिया
6 </img> सेविला, स्पेन 352,202 एयर यूरोपा, रयानएयर ग्रुप, वुएलिंग एयरलाइंस
7 </img> एलिकांटे, स्पेन 298,284 एयर यूरोपा, इबेरिया, रयानएयर ग्रुप, वुएलिंग एयरलाइंस
8 </img> मलागा, स्पेन 249,726 एयर यूरोपा, रयानएयर ग्रुप, वुएलिंग एयरलाइंस
9 </img>बिलबाओ, स्पेन 243,853 एयर यूरोपा, इबेरिया, वुएलिंग एयरलाइंस, वोलोटिया
10 </img>ग्रेनेडा, स्पेन 189,760 एयर यूरोपा, वुएलिंग एयरलाइंस
1 1 </img>सैंटियागो डी कंपोस्टेला, स्पेन 153,808 आईबेरिया, रयानएयर ग्रुप, वुएलिंग एयरलाइंस
12 </img>ऑस्टुरियस, स्पेन 84,782 वुएलिंग एयरलाइंस, वोलोटी
13 </img>ज़रागोज़ा, स्पेन 69,801 एयर यूरोपा, वुएलिंग एयरलाइंस, वोलोटिया
14 </img>जेरेज़ डे ला फ्रोंटेरा, स्पेन 48,908 वीलिंग एयरलाइंस
15 </img>ए कोरुना, स्पेन 27,493 वीलिंग एयरलाइंस
16 </img>ग्रैन कैनरिया, स्पेन 20,376 बिन्टर कैनेरिया
17 </img>विटोरिया, स्पेन 19,618 रयानएयर ग्रुप
18 </img>सैंटेंडर, स्पेन 16,982 रयानएयर ग्रुप, वीलिंग एयरलाइंस
19 </img>टेनेरिफ़, स्पेन 15,897 बिन्टर कैनेरिया
20 </img>मर्सिया, स्पेन 15,835 रयानएयर ग्रुप
पाल्मा डी मल्लोर्का हवाई अड्डे से सबसे व्यस्त अंतरराष्ट्रीय वायुमार्ग जनवरी-दिसंबर (2019) [१५]
पद शहर यात्रियों शीर्ष वाहक
1 </img> डसेलडोर्फ, जर्मनी 1,567,561 लुफ्थांसा समूह, रयानएयर समूह, कोंडोर, टीयूआई समूह
2 </img> फ्रैंकफर्ट, जर्मनी 1,139,923 लुफ्थांसा समूह, कोंडोर, रयानएयर समूह, टीयूआई समूह
3 </img> बर्लिन-तेगल, जर्मनी 905,260 EasyJet, रायनएयर ग्रुप, लुफ्थांसा ग्रुप, Sundair
4 </img> हैमबर्ग जर्मनी 890,130 लुफ्थांसा समूह, रयानएयर समूह, कोंडोर, सुंदर
5 </img> म्यूनिख, जर्मनी 887,185 लुफ्थांसा ग्रुप, रयानएयर ग्रुप, कोंडोर, वुएलिंग एयरलाइंस
6 </img> कोलोन, जर्मनी 854,845 लुफ्थांसा ग्रुप, रयानएयर ग्रुप, टीयूआई ग्रुप, कोरेंडन ग्रुप
7 </img> स्टुटगार्ट, जर्मनी 797,873 लुफ्थांसा ग्रुप, रयानएयर ग्रुप, टीयूआई ग्रुप, कोंडोर, वीलिंग एयरलाइंस
8 </img> मैनचेस्टर, यूनाइटेड किंगडम 790,489 Jet2.com, रयानएयर ग्रुप, TUI ग्रुप, EasyJet
9 </img>लंदन-गैटविक, यूनाइटेड किंगडम 772,157 ईज़ीजेट, टीयूआई ग्रुप, ब्रिटिश एयरवेज, नॉर्वेजियन
10 </img>हनोवर, जर्मनी 643,195 लुफ्थांसा समूह, कोंडोर, टीयूआई समूह, रयानएयर समूह
1 1 </img>वियना, ऑस्ट्रिया 480,605 लुफ्थांसा ग्रुप, रायनएयर ग्रुप, लेवल
12 </img>ज़्यूरिख, स्विट्ज़रलैंड 479,420 लुफ्थांसा समूह, वुएलिंग एयरलाइंस
13 </img>लंदन-स्टेनस्टेड, यूनाइटेड किंगडम 478,743 ब्रिटिश एयरवेज, EasyJet, Jet2.com, रयानएयर ग्रुप, थोमा कुक एयरलाइंस, टीयूआई ग्रुप
14 </img>बर्मिंघम, यूनाइटेड किंगडम 422,002 अल्बास्टार, Jet2.com, रयानएयर ग्रुप, थोमा कुक एयरलाइंस, टीयूआई ग्रुप
15 </img>ब्रिस्टल, यूनाइटेड किंगडम 364,671 ईज़ीजेट, रयानएयर ग्रुप, थोमा कुक एयरलाइंस, टीयूआई ग्रुप
16 </img>स्टॉकहोम-अरलैंडा, स्वीडन 330,572 नॉर्वेजियन, स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस, थॉमस कुक एयरलाइंस स्कैंडिनेविया, टीयूआई ग्रुप
17 </img>न्यूकैसल अपॉन टाइन, यूनाइटेड किंगडम 325,005 Jet2.com, रयानएयर ग्रुप, थॉमस कुक एयरलाइंस, टीयूआई ग्रुप
18 </img>ईस्ट मिडलैंड्स, यूनाइटेड किंगडम 324,956 जेट2.कॉम, रयानएयर ग्रुप, थॉमस कुक एयरलाइंस, टीयूआई ग्रुप
19 </img>कोपेनहेगन, डेनमार्क 316,981 नॉर्वेजियन, स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस, थॉमस कुक एयरलाइंस स्कैंडिनेविया, टीयूआई ग्रुप
20 </img></img>बेसल-मलहाउस, स्विट्ज़रलैंड और फ्रांस 304,656 इजीजेट, स्विट्जरलैंड, लुफ्थांसा समूह, TUI समूह

दुर्घटनाएं और घटनाएं

  • 4 जनवरी 1991 को, एयरोमार्केट एक्सप्रेस के डगलस डीसी -3 ईसी-ईक्यूएच विमान ने मेनोर्का हवाई अड्डे के लिए एक कार्गो उड़ान भरते हुए रनवे को पार कर गया और मरम्मत से परे क्षतिग्रस्त हो गया। [१६]
  • 8 मार्च 1993 को, एयरोमार्केट एक्सप्रेस का डगलस सी-47ए ईसी-एफएएच मैड्रिड-बाराजस हवाई अड्डे के लिए एक कार्गो उड़ान के दौरान टेक-ऑफ पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। दोनों चालक दल मारे गए थे। [१७]
  • 12 अप्रैल 2002 को फेयरचाइल्ड स्वियरिंगन मेट्रोलिनर ईसी-जीकेआर द्वारा संचालित टैडेयर फ्लाइट 306 मैड्रिड-बाराजस हवाई अड्डे से पाल्मा डी मल्लोर्का के लिए एक कार्गो उड़ान फ्लाइट 306 रनवे 24L पर उतरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें दोनों पायलटों की मौत हो गई। [१८]

इन्हें भी देखें

संदर्भ

  1. ↑ साँचा:cite web
  2. ↑ Spanish AIP (AENA) साँचा:webarchive
  3. ↑ इस तक ऊपर जायें: अ आ इ ई उ ऊ ए स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है। सन्दर्भ त्रुटि: <ref> अमान्य टैग है; ":0" नाम कई बार विभिन्न सामग्रियों में परिभाषित हो चुका है सन्दर्भ त्रुटि: <ref> अमान्य टैग है; ":0" नाम कई बार विभिन्न सामग्रियों में परिभाषित हो चुका है सन्दर्भ त्रुटि: <ref> अमान्य टैग है; ":0" नाम कई बार विभिन्न सामग्रियों में परिभाषित हो चुका है सन्दर्भ त्रुटि: <ref> अमान्य टैग है; ":0" नाम कई बार विभिन्न सामग्रियों में परिभाषित हो चुका है सन्दर्भ त्रुटि: <ref> अमान्य टैग है; ":0" नाम कई बार विभिन्न सामग्रियों में परिभाषित हो चुका है सन्दर्भ त्रुटि: <ref> अमान्य टैग है; ":0" नाम कई बार विभिन्न सामग्रियों में परिभाषित हो चुका है
  4. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  5. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  6. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  7. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  8. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  9. ↑ http://www.aena.es/csee/Satellite/Aeropuerto-Palma-Mallorca/es/Page/1046276292901//Presentacion.html AENA Aeropuerto de Palma de Mallorca
  10. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  11. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  12. ↑ "Spanair to retain HQ in Palma स्क्रिप्ट त्रुटि: "webarchive" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।."
  13. ↑ साँचा:cite news
  14. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  15. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  16. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  17. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  18. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।

 

बाहरी कड़ियाँ

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  • पाल्मा डी मैलोर्का हवाईअड्डा (LEPA) के लिये NOAA/NWS पर उपलब्ध वर्तमान मौसम
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