एडिनबर्ग हवाई अड्डा

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एडिनबर्ग हवाई अड्डा (आईएटीए: EDI, आईसीएओ: EGPH) एडिनबर्ग, स्कॉटलैंड के क्षेत्र इंग्लिस्टन में स्थित एक हवाई अड्डा है। यह 2019 में स्कॉटलैंड का सबसे व्यस्त हवाई अड्डा था, जिसने 147 लाख यात्रियों से अधिक को सेवा दी थी। यह 2019 में कुल यात्री संख्या की श्रेणी में यूनाइटेड किंगडम का छठा सबसे व्यस्त हवाई अड्डा भी था। [३] [४] यह शहर के केंद्र के पश्चिम में स्क्रिप्ट त्रुटि: "convert" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है। पर एम8 और एम9 मोटरमार्ग से कुछ ही दूर स्थित है। इसका स्वामित्व और संचालन ग्लोबल इंफ्रास्ट्रक्चर पार्टनर्स द्वारा किया जाता है, जो गैटविक हवाई अड्डे के अल्पसंख्यक शेयरधारक भी हैं। [५] हवाई अड्डे के पास एक रनवे और एक यात्री टर्मिनल है, जहाँ लगभग 2,500 लोग कार्यरत हैं।

इतिहास

1919 में प्रकाशित "सैन्य और नागरिक स्टेशन" के रूप में टर्नहाउस को दिखाते हुए, "ग्रेट ब्रिटेन में हवाई मार्गों और लैंडिंग स्थानों का मानचित्र, जैसा कि नागरिक उड़ान के लिए वायु मंत्रालय द्वारा अस्थायी रूप से व्यवस्थित किया गया है"।

टर्नहाउस हवाई अड्डा प्रथम विश्व युद्ध में रॉयल फ्लाइंग कोर द्वारा इस्तेमाल किया जाने वाला सबसे उत्तरी ब्रिटिश वायु रक्षा अड्डा था। छोटा बेस 1916 में खोला गया [६] और इसका उपयोग 1925 से 603 (एडिनबर्ग शहर) स्क्वाड्रन को रखने के लिए किया गया था, जिसमें डीएच 9ए, वेस्टलैंड वैपिटिस, हॉकर हर्ट्स और हॉकर हिंद हल्के बमवर्षक शामिल थे। सभी विमानों ने घास की हवाई पट्टी का इस्तेमाल किया।

1918 में रॉयल एयर फ़ोर्स का गठन किया गया और एयरफ़ील्ड का नाम आरएएफ टर्नहाउस रखा गया और स्वामित्व वायु मंत्रालय को हस्तांतरित कर दिया गया।

जब द्वितीय विश्व युद्ध छिड़ गया, तो RAF फाइटर कमांड ने स्क्रिप्ट त्रुटि: "convert" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है। रनवे पर नियंत्रण कर लिया जिसे सुपरमरीन स्पिटफायर को संभालने के लिए पक्का किया गया था। ब्रिटेन की लड़ाई के दौरान एयरबेस पर 3, 65 और 141 स्क्वाड्रन मौजूद थे।

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद

जब युद्ध समाप्त हुआ तो हवाई क्षेत्र सैन्य नियंत्रण में रहा, लेकिन 1940 के दशक के अंत तक पहली वाणिज्यिक सेवाएं शुरू की गईं। 1947 में, ब्रिटिश यूरोपीय एयरवेज ने एडिनबर्ग और लंदन के बीच विस्काउंट और वैनगॉर्ड श्रृंखला के बाद आए विकर्स वाइकिंग्स का उपयोग करते हुए एक सेवा शुरू की।साँचा:ifsubst

1952 में वहाँ स्थित 603 स्क्वाड्रन द्वारा संचालित वैम्पायर FB5s को संभालने के लिए रनवे को 6000 फीट तक बढ़ा दिया गया था और आसन्न ए9 सडक पर यातायात की सुरक्षा के लिए एक विमान रोकने वाला बैरियर नेट लगाया गया था। जाल 1970 के दशक की शुरुआत तक बना रहा और इसका इस्तेमाल फेरांति उडान ईकाई बुकेनियर्स में से एक को रोकने के लिए किया गया था, जिसने रनवे को पार कर लिया था। एक और उपयोग 1970 में हुआ जब आरएन फ्लीट रिक्वायरमेंट यूनिट द्वारा संचालित एक उल्का टीटी 20, रनवे से आगे निकल गया और रोकने के लिए लगे इस जाल तक पहुंच गया। 1956 में एक बेहतर वाणिज्यिक सेवा प्रदान करने के लिए एक नया यात्री टर्मिनल बनाया गया था; पांच साल बाद इसे बढ़ा दिया गया। मार्च 1957 में 603 स्क्वाड्रन के विघटन के बाद, हवाई मंत्रालय ने हवाई अड्डे को बेहतर वाणिज्यिक सेवा प्रदान करने के लिए 1960 में विमानन मंत्रालय को स्वामित्व हस्तांतरित कर दिया। उडानों को अस्थायी रूप से ईस्ट फॉर्च्यून की ओर मोड़ दिया गया था, जिसके रनवे का विस्तार इस अवधि में विमानों को समायोजित करने के लिए किया गया था। 

बीएए स्वामित्व 1971 से 2012

एडिनबर्ग हवाई अड्डे का हवाई दृश्य
प्रस्थान द्वार क्षेत्र

ब्रिटिश हवाईअड्डा प्राधिकरण (बीएए) ने 1 अप्रैल 1971 को हवाईअड्डे का स्वामित्व उस समय संभाला था जब मूल टर्मिनल भवन इसकी डिजाइन क्षमता के लगभग आठ गुना पर चल रहा था। टर्मिनल में तत्काल सुधार सुंदरता बढ़ाने वाले ही थे, जैसे उड़ान की जानकारी के लिए अतिरिक्त बैठने और टीवी मॉनीटर, और पूरी तरह से नए टर्मिनल और रनवे के पुनर्संरचना के लिए प्रस्तावित योजनाओं के लिए दो साल लग गए। योजना पर एक सार्वजनिक परामर्श नवंबर 1971 में शुरू हुआ और फरवरी 1972 में समाप्त हुआ। पुनर्विकास के प्रारंभिक चरण जून 1973 में शुरू हुए; उन्होंने इसमें आलमन्ड नदी का एक मोड़ शामिल किया। सर रॉबर्ट मैथ्यू द्वारा डिजाइन किए गए नए टर्मिनल भवन पर काम मार्च 1975 में शुरू हुआ, और दो दिन बाद इमारत को आधिकारिक तौर पर महारानी एलिजाबेथ द्वितीय द्वारा 27 मई 1977 को [७] जनता के लिए खोल दिया गया।

एडिनबर्ग से अंतर्राष्ट्रीय सेवा 1962 में डबलिन के लिए सीधी सेवा के साथ शुरू हुई, लेकिन कई वर्षों तक अंतरराष्ट्रीय उड़ानें केवल चार्टर और निजी थीं। यह सिलसिला 1970 के दशक के अंत के दौरान महाद्वीपीय यूरोप ( एम्स्टर्डम, 1975) के लिए सीधी सेवाओं के साथ बदलना शुरू हुआ। 1980 के दशक के मध्य तक प्रत्यक्ष मार्गों में पेरिस, डसेलडोर्फ, ब्रुसेल्स, फ्रैंकफर्ट और कोपेनहेगन शामिल थे, लेकिन सीधी अटलांटिकपार उड़ानें अभी तक संभव नहीं थीं क्योंकि यूएस-यूके बरमूडा II समझौते के तहत प्रेस्टविक स्कॉटलैंड में एकमात्र आधिकारिक "नामित प्रवेश द्वार" था। [८] 1987 में जब बीएए का निजीकरण किया गया, तब तक एडिनबर्ग हवाई अड्डे ने हर साल 1.8 मिलियन से अधिक यात्रियों को संभाला; 1971 में संभाले गए 681,000 यात्रियों की तुलना में, जब बीएए ने पहली बार हवाई अड्डे पर नियंत्रण किया था। [९]

युद्ध के बाद की अवधि के लिए हवाई अड्डे के यात्री टर्मिनल के पास आरएएफ टर्नहाउस प्रचालित था, लेकिन अंततः 1997 में इसे बंद कर दिया गया। [१०]

19 अक्टूबर 2011 को, बीएए लिमिटेड ने ब्रिटेन के प्रतिस्पर्धा आयोग के फैसले के बाद हवाई अड्डे को बेचने की अपनी मंशा की घोषणा की, जिसमें बीएए को ग्लासगो हवाई अड्डे या एडिनबर्ग हवाई अड्डे को बेचने की बाध्यता थी। [११] बीएए ने 23 अप्रैल 2012 को घोषणा की कि उसने एडिनबर्ग हवाई अड्डे को ग्लोबल इंफ्रास्ट्रक्चर पार्टनर्स को £ 807.2 मिलियन की कीमत पर बेच दिया था जो 2020 में £ 975 मिलियन के बराबर है। [१२]

विमान सेवाएँ और गंतव्य

निम्नलिखित विमान सेवाएँ एडिनबर्ग से और उसके लिए नियमित अनुसूचित और चार्टर उड़ानें संचालित करती हैं: [१३]

वायुसेवाएंगंतव्य
Aegean AirlinesSeasonal: Athens
Aer LingusBelfast–City, Dublin (ends 26 March 2022)[१४]
Aer Lingus RegionalDublin (begins 27 March 2022)[१४]
Air CanadaSeasonal: Toronto–Pearson[१५]
Air FranceParis–Charles de Gaulle
airBalticSeasonal: Riga[१६]
Atlantic AirwaysSeasonal: Vágar
BH AirSeasonal: Burgas
British AirwaysLondon–City, London–Heathrow
Seasonal: Florence, Palma de Mallorca, Southampton[४२]
Brussels AirlinesBrussels
Delta Air LinesNew York–JFK (resumes 2 May 2022)[४३]
Seasonal: Boston (resumes 28 May 2022)[४३]
easyJetAlicante, Amsterdam, Basel/Mulhouse, Belfast–International, Berlin, Birmingham,[४४] Bristol, Copenhagen, Geneva, Gibraltar,[४५] Hamburg, Kraków, Lanzarote, Lisbon, लंदन-गैटविक, लंदन-लूटन, लंदन-स्टैनस्टेड, ल्यों, Madrid, Milan–Malpensa, Munich, Paphos, Paris–Charles de Gaulle, Prague, Reykjavik–Keflavik, Tenerife–South, Venice
Seasonal: Athens, Bodrum, Dalaman, Dubrovnik, Fuerteventura, Grenoble, Heraklion, Málaga (begins 2 May 2022),[४६] Naples, Nice, Palma de Mallorca, Rhodes (begins 2 May 2022)[४७]
Edelweiss Airज्यूरिख
EurowingsCologne/Bonn, Düsseldorf
FinnairHelsinki
Jet2.com[४८]Alicante, Antalya, Fuerteventura, Funchal, Gran Canaria, Lanzarote, Málaga, Tenerife–South
Seasonal: Bodrum, Burgas, Corfu, Dalaman, Dubrovnik, Faro, Geneva, Heraklion, Ibiza, Innsbruck,[४०] İzmir (resumes 28 May 2022),[४१] Kos, Larnaca, Menorca, Naples, Palma de Mallorca, Paphos, Preveza/Lefkada (begins 29 May 2022),[४१] Reus, Rhodes, Salzburg, Santorini (begins 26 May 2022),[४१] Skiathos (begins 27 May 2022),[४१] Split, Thessaloniki, Turin, Verona, Zakynthos
केएलएमAmsterdam
LoganairBergen, Cardiff, Derry (begins 17 May 2022),[१७] Exeter, Isle of Man, Kirkwall, Newquay, Norwich, साउथैम्पटन, Stavanger, Stornoway, Sumburgh
LufthansaFrankfurt, Munich
साँचा:nowrapCopenhagen, Oslo, Stockholm–Arlanda
Qatar AirwaysDoha
RyanairAlicante, Barcelona, Bari (begins 27 March 2022),[१८] Beauvais, Bergamo, Berlin, Billund, Bologna, Bratislava, Bucharest,[१९] Budapest, Charleroi, Copenhagen, Cork,[२०] Dublin, Eindhoven, Faro, Fuerteventura, Gdańsk, Gothenburg, Gran Canaria, Hamburg, Katowice, Kaunas, Knock,[२१] Kraków, Lanzarote, Lisbon, Madrid,[२२] Málaga, Malta, Marrakesh (begins 2 February 2022),[२३] Marseille, Nantes, Naples, Palermo, Pisa, Poitiers, Porto, Poznań, Prague, Riga, Rome–Ciampino, Santander, Santiago de Compostela (begins 28 March 2022),[२४] Seville, Shannon, Sofia, Tallinn, Tenerife–South, Toulouse, Treviso, Turin,[२५] Valencia, Vienna,[२६][२७] Warsaw–Modlin, Wroclaw
Seasonal: Béziers, Bordeaux, Carcassonne, Corfu, Ibiza, Palma de Mallorca, Weeze (resumes 29 March 2022),[२८] Zadar[२९]
Scandinavian AirlinesStockholm–Arlanda
Seasonal: Copenhagen, Oslo
SunExpressSeasonal: Antalya (begins 2 April 2022)[३०]
TransaviaRotterdam/The Hague
Seasonal: Paris–Orly
TUI Airways[३१]Seasonal: Cancún, Chambéry, Corfu, Dalaman, Innsbruck, Kittilä,[३२] Melbourne/Orlando (begins 15 June 2022),[३१] Menorca, Palma de Mallorca, Tenerife–South
Turkish AirlinesIstanbul
Seasonal: अन्ताल्या[३३]
United AirlinesNewark (resumes 6 March 2022)[३४]
Seasonal: Chicago–O'Hare, Washington–Dulles (both resume 8 May 2022)[३४]
VuelingBarcelona[३५]
Seasonal: Paris–Orly[३६]
Virgin AtlanticSeasonal: Barbados,[३७] Orlando (begins 30 March 2022)[३८]
WestJetSeasonal: Toronto–Pearson (begins 3 June 2022)[३९]
Wizz AirBucharest, Budapest, Gdańsk, Warsaw–Chopin

आंकड़े

यात्री संख्या

देखें स्त्रोत विकीडाटा क़्वेरी.

यात्रियों की संख्या [nb १] विमान आवागमनों की संख्या [nb २]
1985 1,578,000 36,926
1986 1,651,000 36,596
1987 1,852,000 39,603
1988 2,080,000 40,664
1989 2,369,000 47,100
1990 2,495,000 47,900
1991 2,343,000 49,700
1992 2,539,000 56,400
1993 2,721,000 58,800
1994 3,001,000 61,100
1995 3,280,000 64,000
1996 3,810,000 68,800
1997 4,214,919 99,352
1998 4,588,507 100,134
1999 5,119,258 101,226
2000 5,519,372 102,393
2001 6,067,333 112,361
2002 6,930,649 118,416
2003 7,481,454 118,943
2004 8,017,547 125,317
2005 8,456,739 127,122
2006 8,611,345 126,914
2007 9,047,558 128,172
2008 9,006,702 125,550
2009 9,049,355 115,969
2010 8,596,715 108,997
2011 9,385,245 113,357
2012 9,195,061 110,288
2013 9,775,443 111,736
2014 10,160,004 109,545
2015 11,114,587 115,286
2016 12,348,425 122,220
2017 13,410,256 128,675
2018 14,310,403 130,016
2019 14,747,830 131,617
स्रोत: यूनाइटेड किंगडम नागरिक उड्डयन प्राधिकरण [३]

व्यस्ततम मार्ग

एडिनबर्ग से व्यस्ततम वायु मार्ग (2019) [४९]
वरीयता हवाई अड्डा यात्री संख्या % बदलाव

2018/19
1 लंदन-हीथ्रो 1,196,921 साँचा:decrease 0.1
2 लंदन-गैटविक 731,793 साँचा:decrease 1.2
3 एम्सटर्डम 680,388 साँचा:increase 0.2
4 डबलिन 655,294 साँचा:increase 4.4
5 लंदन स्टैनस्टेड 618,628 साँचा:decrease 15.5
6 लंदन सिटी 513,360 साँचा:increase 3.3
7 ब्रिस्टल 396,961 साँचा:decrease 0.8
8 पेरिस-चार्ल्स डी गॉल 364,306 साँचा:decrease 8.2
9 बेलफास्ट-अंतर्राष्ट्रीय 330,759 साँचा:increase 0.7
10 लंदन-लूटन 312,737 साँचा:decrease 0.7

पहुंच और जमीनी परिवहन

वेवर्ली ब्रिज पर एयरलिंक 100 बस
एडिनबर्ग गेटवे स्टेशन इंटरचेंज स्टॉप
एडिनबर्ग एयरपोर्ट ट्राम टर्मिनस

 

बस

कई कम्पनियाँ हवाई अड्डे से बस सेवाएं प्रदान करती हैं:

  • लोथियन बसें हवाई अड्डे और एडिनबर्ग के लिए सार्वजनिक परिवहन प्रदान करती हैं। [५०]
  • फर्स्ट स्कॉटलैंड ईस्ट एक सेवा से हवाई अड्डे और वेस्ट लोथियन के लिए सार्वजनिक परिवहन प्रदान करता है। [५१]
  • <i>स्टेजकोच</i> एक सेवा से हवाई अड्डे और फिफे के लिए सार्वजनिक परिवहन प्रदान करता है। [५२]
  • एक्सप्लोर डंडी, डंडी से हवाई अड्डे के लिए सार्वजनिक परिवहन प्रदान करता है। [५३]
  • <i>सिटीलिंक</i> ग्लासगो और स्टर्लिंग से हवाई अड्डे के लिए सार्वजनिक परिवहन प्रदान करती है। [५४]

रेल गाडी

हवाई अड्डे के पास कोई समर्पित रेलवे स्टेशन नहीं है। हालांकि, यह पास के एडिनबर्ग गेटवे स्टेशन द्वारा पहुंचा जा सकता है, जो हवाई अड्डे के लिए एडिनबर्ग ट्राम सेवाओं के साथ एक अंतरबद्लाव के रूप में कार्य करता है। [५५] ट्राम लाइन हवाई अड्डे को पास के एडिनबर्ग पार्क रेलवे स्टेशन से भी जोड़ती है। [५६]

ट्राम

हवाई अड्डे को एडिनबर्ग ट्राम, एक लाइट रेल लिंक द्वारा सेवा दी जाती है। यह ट्राम हवाई अड्डे से चलती है और एडिनबर्ग के पश्चिमी उपनगरों में यात्रा करते हुए शहर के केंद्र में समाप्त होती है। [५७] [५८]

दुर्घटनाएं और घटनाएं

20 जुलाई 1970 को इंपीरियल टोबैको कंपनी द्वारा संचालित एक हॉकर सिडली HS-125 -3B (G-AXPS) टर्नहाउस से न्यूकैसल के लिए एक खाली स्थिति वाली उड़ान पर टेकऑफ़ करते हुए दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान पूरी तरह से क्षतिग्रस्त हो गया था और हालांकि पायलट घायल नहीं हुआ था, अस्पताल पहुंचने पर कोपाइलट को मृत घोषित कर दिया गया था। दुर्घटना का संभावित कारण टेक-ऑफ पर इंजन की विफलता के बाद गलत पतवार का अनुप्रयोग माना गया था। गलत रडर के इस उपयोग का कारण निर्धारित नहीं किया जा सका। [५९]

3 मई 1975 को नीचे उड़ते हुए एक प्रदर्शनी के दौरान टर्नहाउस में एक डी हैविलैंड मोथ माइनर (जी-एएफओजेड) दुर्घटनाग्रस्त हो गया। अगले दिन अस्पताल में रहने वाले दो लोगों में से एक की मौत हो गई। [६०]

टिप्पणियाँ

  1. ↑ Number of Passengers, Freight and Mail include both domestic and international counterparts.
  2. ↑ Number of Movements represents total aircraft takeoffs and landings during that year.

संदर्भ

  1. ↑ साँचा:cite web
  2. ↑ साँचा:cite web
  3. ↑ इस तक ऊपर जायें: अ आ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  4. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  5. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  6. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  7. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  8. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  9. ↑ एडिनबर्ग एयरपोर्ट: एक इतिहास; मैक्क्लॉस्की, कीथ; 2006 साँचा:en
  10. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  11. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  12. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  13. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  14. ↑ इस तक ऊपर जायें: अ आ https://ittn.ie/news/aer-lingus-and-emerald-airlines-to-start-regional-routes-from-st-patricks-day-2022/
  15. ↑ साँचा:cite web
  16. ↑ https://theedinburghreporter.co.uk/2021/04/airbaltic-to-make-edinburgh-debut-this-summer/
  17. ↑ https://www.derryjournal.com/lifestyle/staycation/loganair-announced-new-flight-from-derry-to-edinburgh-3435857
  18. ↑ https://italiavola.com/2021/12/14/ryanair-dalla-prossima-primavera-al-via-il-collegamento-bari-edimburgo/
  19. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  20. ↑ https://www.irishpost.com/news/welcome-home-to-cork-this-christmas-ryanair-to-restore-cork-airport-base-and-twenty-routes-220967[<span title="स्क्रिप्ट त्रुटि: "string" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।">bare URL]
  21. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  22. ↑ https://travelweekly.co.uk/news/air/ryanair-attacks-apd-while-expanding-winter-edinburgh-network
  23. ↑ https://travelweekly.co.uk/articles/431056/ryanair-to-serve-marrakech-from-edinburgh-by-christmas
  24. ↑ https://www.ryanair.com/gb/en
  25. ↑ https://www.businesstraveller.com/business-travel/2021/06/17/ryanair-launches-flights-from-turin-to-edinburgh-luton-and-shannon/
  26. ↑ साँचा:cite web
  27. ↑ साँचा:cite web
  28. ↑ https://www.scotsman.com/news/transport/edinburgh-airport-ryanair-adds-new-paris-madrid-palermo-and-cork-routes-3403971[<span title="स्क्रिप्ट त्रुटि: "string" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।">bare URL]
  29. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  30. ↑ साँचा:cite web
  31. ↑ इस तक ऊपर जायें: अ आ साँचा:cite web
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  35. ↑ https://www.vueling.com/en/book-your-flight/where-we-fly
  36. ↑ https://www.aviacionline.com/2021/11/vueling-inaugurates-30-new-routes-from-paris-orly/[<span title="स्क्रिप्ट त्रुटि: "string" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।">bare URL]
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  40. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
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  48. ↑ साँचा:cite web
  49. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  50. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  51. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।साँचा:category handlerसाँचा:main otherसाँचा:main other[dead link]
  52. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  53. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  54. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  55. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  56. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  57. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  58. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  59. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  60. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।

बाहरी संबंध


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