हेनरी कोंडा हवाई अड्डा

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साँचा:redirect साँचा:infobox बुखारेस्ट हेनरी कोंडा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा ( साँचा:lang-ro) (आईएटीए: OTP, आईसीएओ: LROP) रोमानिया का सबसे व्यस्त अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा है, जो बुखारेस्ट के शहर के केंद्र के उत्तर में ओटोपेनी में स्क्रिप्ट त्रुटि: "convert" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है। की दूरी पर स्थित है।[१] यह वर्तमान में रोमानिया की राजधानी की सेवा करने वाले दो हवाई अड्डों में से एक है। उनमें से एक ऑरेल व्लाइकू हवाई अड्डा है, जहाँ से अब एयरलाइनों की अनुसूचित यात्री यातायात की उडानें नहीं उडती हैं।

हवाई अड्डे का नाम रोमानियाई उड़ान अग्रणी हेनरी कोंडा के नाम पर रखा गया है, जो कोंडा-1910 विमान के निर्माता और तरल पदार्थ के कोंडा प्रभाव के खोजकर्ता हैं। मई 2004 से पहले, आधिकारिक नाम बुखारेस्ट ओटोपेनी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा ( रोमानियाई : एयरोपोर्टुल इंटरनेशनल बुकुरेस्टी ओटोपेनी ) था। हेनरी कोंडा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर देश की राष्ट्रीय एयरलाइन टैरोम का मुख्यालय भी है।[३] यह कम लागत वाली एयरलाइंस एनिमाविंग्स, ब्लू एयर, रयानएयर और विज़ एयर और चार्टर एयरलाइंस एयर बुखारेस्ट और गुलिवएयर के संचालन आधार के रूप में भी कार्य करता है। इसका प्रबंधन द नेशनल कंपनी बुखारेस्ट एयरपोर्ट्स एसए ( कंपानिया नैशनलए एयरोपोर्टुरी बुकुरेस्टी एसए ) द्वारा किया जाता है।[४] हवाई अड्डे के सैन्य खंड का उपयोग रोमानियाई वायु सेना के 90 वें एयरलिफ्ट फ्लोटिला द्वारा किया जाता है।

इतिहास

प्रारंभिक वर्षों

वास्तुकार सीज़र लोज़ेरेस्कु

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, ओटोपेनी में हवाई अड्डे का इस्तेमाल जर्मन वायु सेना द्वारा एक हवाई अड्डे के रूप में किया गया था। 1965 तक, यह रोमानियाई वायु सेना के लिए एक प्रमुख हवाई क्षेत्र था, जिसमें बुनेसा हवाई अड्डा बुखारेस्ट के वाणिज्यिक हवाई अड्डे के रूप में सेवा कर रहा था। 1965 में, हवाई यातायात की वृद्धि के साथ, ओटोपेनी एयरबेस को एक वाणिज्यिक हवाई अड्डे में बदल दिया गया था। रनवे का आधुनिकीकरण किया गया और इसे स्क्रिप्ट त्रुटि: "convert" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है। तक बढ़ा दिया गया जिससे यह उस समय यूरोप में सबसे लंबे उडानपट्टियों में से एक हो गया। पहले इसकी लंबाई स्क्रिप्ट त्रुटि: "convert" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है। थी।[५]

अगस्त 1969 में, जब संयुक्त राज्य के राष्ट्रपति रिचर्ड निक्सन ने रोमानिया का दौरा किया, एक वीआईपी लाउंज का उद्घाटन किया गया। प्रति वर्ष 1,200,000 यात्रियों की क्षमता वाला एक नया यात्री टर्मिनल (सीज़र लेज़ेरेस्कु द्वारा डिज़ाइन किया गया), घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों के लिए 13 अप्रैल 1970 को खोला गया था।[५] 1986 में एक सुधार कार्यक्रम के अंतर्गत एक दूसरा रनवे जोड़ा गया जिससे यहाँ प्रति घंटे 35 विमान आवागमनों की क्षमता का विस्तार हुआ।[५]

1992 में, ओटोपेनी एयरपोर्ट एयरपोर्ट काउंसिल इंटरनेशनल (एसीआई) का नियमित सदस्य बन गया।

1990 के दशक से विस्तार

1994 और 1998 के बीच होने वाली योजना के पहले चरण (चरण I) में एक नए प्रस्थान टर्मिनल का निर्माण और पांच जेटवे और नौ द्वार (जिसे 'फिंगर' कहा जाता है) के साथ-साथ एक नए एयरसाइड कॉनकोर्स का निर्माण शामिल था। हवाई अड्डे के रैंप और उनसे जुड़े टैक्सीवे का विस्तार भी हुआ।[६]

योजना के दूसरे चरण (चरण II / IIe लेबल) ने घरेलू उड़ानों और एक बहु-मंजिला कार पार्क (2003) के लिए समर्पित एक टर्मिनल का निर्माण किया, नियंत्रण टावर का पूरा कायाकल्प (2005 और 2007 के बीच) हुआ। साथ ही एक समर्पित आगमन हॉल (2000 में) के रूप में पुराने टर्मिनल भवन का परिवर्तन हुआ। उसी चरण के दौरान, दो उच्च गति वाले टैक्सीवे (विक्टर और व्हिस्की) का निर्माण किया गया। दूसरा चरण 2007 में पूरा हुआ।[६]

योजना के तीसरे चरण (चरण III), जो 2009 में शुरू हुआ, में 15 नए द्वार (जिनमें से नौ जेटवे हैं) के साथ-साथ प्रस्थान हॉल के विस्तार के साथ एयरसाइड कॉनकोर्स ('द फिंगर') का विस्तार शामिल था। (8 नए फाटकों के साथ)। स्टूडियो कैपेली आर्किटेटुरा एंड एसोसिएटी द्वारा डिज़ाइन किया गया एयरसाइड कॉन्कोर्स विस्तार जिसका क्षेत्रफल स्क्रिप्ट त्रुटि: "convert" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है। है का उद्घाटन 29 मार्च 2011 को हुआ था।[६][७] इसके बाद, नवंबर 2012 में, प्रस्थान हॉल का विस्तार स्क्रिप्ट त्रुटि: "convert" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है। के कुल क्षेत्रफल में किया गया। [८][९]

मार्च 2012 में, व्यापार हवाई यातायात को छोड़कर सभी हवाई यातायात को ऑरेल व्लाइकू अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे (उस समय बुखारेस्ट के कम लागत वाले केंद्र) से हेनरी कोंडो अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे तक स्थानांतरित कर दिया गया था।

टर्मिनल

हवाई अड्डे की सुविधाओं में तीन मुख्य सुविधाओं (बोलचाल की भाषा में "टर्मिनल" के रूप में संदर्भित) के साथ एक टर्मिनल शामिल है: प्रस्थान हॉल/टर्मिनल, आगमन हॉल/टर्मिनल, और फ़िंगर टर्मिनल (एयरसाइड कॉनकोर्स)।[१०] दुकानों के साथ एक पैदल मार्ग प्रस्थान और आगमन भवनों को जोड़ता है। एयरसाइड कॉनकोर्स पर दो (घरेलू और अंतरराष्ट्रीय) यात्रियों का प्रवाह मिलता है।[११] पूरे टर्मिनल में 104 चेक-इन डेस्क, 38 द्वार (जिनमें से 14 जेटवे से सुसज्जित हैं),[८] और स्क्रिप्ट त्रुटि: "convert" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है। ) का कुल फर्श क्षेत्र है।[५][७][९]

भविष्य के विकास

चरण III से परे, वर्तमान स्थान के पूर्वी छोर पर एक नया टर्मिनल भवन (हेनरी कोआंडो 2) की परिकल्पना की गई है। हेनरी कोंडा 2 एक मॉड्यूलर डिजाइन का होगा, जिसमें चार अलग-अलग भवन होंगे, जिनमें से प्रत्येक सालाना 50 लाख यात्रियों को संभालने में सक्षम होगा। यातायात की मांग के अनुसार प्रत्येक अनुभाग का निर्माण किया जाएगा। 2030 तक, टर्मिनल 2 अकेले प्रति वर्ष 2 करोण यात्रियों की अपेक्षित मात्रा को संभालने में सक्षम होना चाहिए। टर्मिनल सीधे ए3 मोटरवे और रेलवे सिस्टम से जुड़ा होगा। हालाँकि, धन की समस्याओं के कारण योजनाओं में देरी हो सकती है। हालांकि इस बात की भी संभावना है कि यदि समय पर धनराशि आवंटित की जा सकती है, तो हवाईअड्डा 2025 तक अपना नया टर्मिनल खोल सकता है।

18 जनवरी 2021 को, यह घोषणा की गई कि हवाईअड्डे ने विस्तार शुरू करने के लिए आवश्यक सभी भूमि खरीद ली है।[१२][१३] हालांकि, कोविड-19 महामारी के कारण, काम 2023 में शुरू होने वाला है।[१२]

आंकड़े

यात्री

दो चेक-इन हॉल में पुराना
आमद हॉल
नया चेक-इन हॉल

2018 में, 13,824,830 यात्री हवाई अड्डे से गुजरे जो कि 2017 की तुलना में 7.95% की वृद्धि है।[१४] 2018 में, हवाई अड्डे ने 13.8 मिलियन यात्रियों (रोमानियाई हवाई अड्डों द्वारा किए गए यात्रियों की कुल संख्या का 63.3%) और 39,534 टन कार्गो (रोमानियाई हवाई अड्डों द्वारा संचालित कार्गो की कुल राशि का 81.4%) को संभाला।[१५]

देखें स्त्रोत विकीडाटा क़्वेरी.

वार्षिक यातायात
वर्ष यात्री (कुल)[१४] बदलें[१४] यात्री (घरेलू उड़ानें) विमान चालन [१६] कार्गो (टन)
2005 2,972,799
-
-
 49,593 16,887
2006 3,497,938 साँचा:increase 17.6%
-
 55,056 18,089
2007 4,937,683 साँचा:increase 41.1% 410,916 67,372 17,423
2008 5,063,555 साँचा:increase 2.5% 497,208 69,916 22,464
2009 4,480,765 साँचा:decrease 11.5% 496,391 69,692 21,585
2010 4,916,964 साँचा:increase 9.7%
-
 71,481
-
2011 5,049,443 साँचा:increase 2.7%
-
-
-
2012 7,120,024 साँचा:increase 41%
-
 98,600 26,493
2013 7,643,467 साँचा:increase 7.3%
-
 86,730 28,432
2014 8,316,705 साँचा:increase 8.8%
-
 91,788 29,193
2015 9,282,884 साँचा:increase 11.6% 502,928 97,218 31,421
2016 10,982,967 साँचा:increase 18.3% 872,915 108,285 34,125
2017 12,804,191 साँचा:increase 16.6% 1,289,596 116,718 37,415
2018 13,824,830 साँचा:increase 7.95%
-
 122,966
-
2019 14,697,239 साँचा:increase 6.34%
-
-
-
2018
महीना यात्री [१४] बदलें (2017-2018) यात्री संचयी रूप से
जनवरी 907,630 साँचा:increase 7.1% 907,630
फ़रवरी 847,200 साँचा:increase 4.7% 1,754,830
जुलूस 1,005,602 साँचा:increase 6.7% 2,760,432
अप्रैल 1,139,852 साँचा:increase 9% 3,900,284
मई 1,182,105 साँचा:increase 7.2% 5,082,389
जून 1,254,710 साँचा:increase 7.4% 6,337,099
जुलाई 1,394,908 साँचा:increase 8.9% 7,732,007
अगस्त 1,424,175 साँचा:increase 7.9% 9,156,182
सितंबर 1,339,889 साँचा:increase 8.2% 10,496,071
अक्टूबर 1,238,860 साँचा:increase 7.3% 11,734,931
नवंबर 1,063,278 साँचा:increase 11.1% 12,798,209
दिसंबर 1,026,621 साँचा:increase % 13,824,830

व्यस्ततम मार्ग

हेनरी कोंडा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे से सबसे व्यस्त घरेलू मार्ग
पद हवाई अड्डा यात्री 2016 यात्री 2017 यात्री 2018 वाहक
1 साँचा:flagicon/coreक्लुज हवाई अड्डा
289,665
493,956
489,757
 ब्लू एयर, टैरो
2 साँचा:flagicon/core तिमिसोरा हवाई अड्डा
219,070
356,684
410,140
 रयानएयर, टैरोम
3 साँचा:flagicon/core इयासी हवाई अड्डा
285,085
297,879
286,728
 ब्लू एयर, टैरोम
स्रोत: यूरोस्टेट, [१७] आईएनएसएसई [१८]

कैसे पहुंचे

रेल

मुख्य रेलवे स्टेशन, गारा डी नॉर्ड (बुखारेस्ट नॉर्थ) के लिए एक हवाईअड्डा रेल लिंक सेवा, आगमन हॉल के पार्किंग स्थल के पास स्थित हवाई अड्डे के रेलवे स्टेशन से चलती है।[१९] अगस्त 2021 तक, सीएफआर और टीएफसी द्वारा वैकल्पिक रूप से संचालित ट्रेनें सप्ताह के सातों दिन हर 40 मिनट में प्रस्थान करती हैं। एकतरफा यात्रा में 20-25 मिनट लगते हैं।[१९]

एक नई मेट्रो लाइन एम6 की भी योजना है, जो हवाई अड्डे को गारा डे नॉर्ड ट्रेन स्टेशन से जोड़ती है, और हवाई अड्डे को बुखारेस्ट मेट्रो नेटवर्क में एकीकृत करती है।[२०]

RATB रूट 783 आरेख ( बुखारेस्ट मेट्रो लाइनों के कनेक्शन दिखाए गए हैं)

बस

हेनरी कोंडा हवाई अड्डा सार्वजनिक परिवहन कंपनी एसटीबी प्रणाली से जुड़ा है। 783 मार्ग शहर के केंद्र ( पियासा यूनिरी ) के लिए एक्सप्रेस बस सेवा प्रदान करता है।[२१] नगर केंद्र के लिए मार्ग 783 24 घंटे खुला रहता है।

गाड़ी

हवाई अड्डा मध्य बुखारेस्ट के उत्तर में स्क्रिप्ट त्रुटि: "convert" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है। दूर है, जिससे यह मार्ग डीएन1 द्वारा जुड़ा हुआ है। ए3 मोटरमार्ग भविष्य के टर्मिनल 2 और शहर को जोड़ेगा।

टैक्सी

मई 2013 तक, हेनरी कोआंडो हवाई अड्डे की सेवा करने वाली टैक्सियों को आगमन टर्मिनल में टच स्क्रीन सिस्टम का उपयोग करने का आदेश दिया जा सकता है, जिससे टैक्सी ड्राइवरों को पिक-अप क्षेत्र में प्रवेश करने की अनुमति मिलती है। यह उपाय यात्रियों की कई शिकायतों के बाद किया गया था, जिन्हें अवैध, उच्च कीमत वाली टैक्सियों का उपयोग करते समय समस्याओं का सामना करना पड रहा था।[२२]

हवाई अड्डे पर उबर और बोल्ट भी उपलब्ध हैं।

घटनाएं और दुर्घटनाएं

  • 31 मार्च 1995 को, टारोम फ्लाइट 371, एक एयरबस A310-324 वाईआर-एलसीसी के रूप में पंजीकृत, को उडान के लिए जाते समय असममित जोर का अनुभव हुआ और उसका एक पायलट अक्षम हो गया। उड़ान भरने के दो मिनट बाद ही विमान बालोटेस्टी के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इसमें सवार सभी 60 लोगों की मौत हो गई।[२३]
  • 30 दिसंबर 2007 को, एक टारोम बोइंग 737-300 (वाईआर-बीजीसी "कॉन्स्टैंटा"), उड़ान उड़ान 3107 शर्म-अल-शेख के लिए उड़ान भरते समय रनवे पर एक कार से टकरा गई। विमान को रनवे पर रोकना पडा क्योंकि वह बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था।[२४]

यह भी देखें

संदर्भ

  1. ↑ अ आ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है। सन्दर्भ त्रुटि: <ref> अमान्य टैग है; "AIP" नाम कई बार विभिन्न सामग्रियों में परिभाषित हो चुका है
  2. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  3. ↑ "TAROM S.A. – Identification Data
  4. ↑ "Contact."
  5. ↑ अ आ इ ई AIHCB 2007 Report at bucharestairports.ro
  6. ↑ अ आ इ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है। सन्दर्भ त्रुटि: <ref> अमान्य टैग है; "mt.ro" नाम कई बार विभिन्न सामग्रियों में परिभाषित हो चुका है सन्दर्भ त्रुटि: <ref> अमान्य टैग है; "mt.ro" नाम कई बार विभिन्न सामग्रियों में परिभाषित हो चुका है
  7. ↑ अ आ "Bucharest Airport स्क्रिप्ट त्रुटि: "webarchive" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है। at a10.eu
  8. ↑ अ आ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है। सन्दर्भ त्रुटि: <ref> अमान्य टैग है; "Departure" नाम कई बार विभिन्न सामग्रियों में परिभाषित हो चुका है
  9. ↑ अ आ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है। सन्दर्भ त्रुटि: <ref> अमान्य टैग है; "avimag" नाम कई बार विभिन्न सामग्रियों में परिभाषित हो चुका है
  10. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  11. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  12. ↑ अ आ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  13. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  14. ↑ अ आ इ ई स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है। सन्दर्भ त्रुटि: <ref> अमान्य टैग है; "Anna.aero database" नाम कई बार विभिन्न सामग्रियों में परिभाषित हो चुका है सन्दर्भ त्रुटि: <ref> अमान्य टैग है; "Anna.aero database" नाम कई बार विभिन्न सामग्रियों में परिभाषित हो चुका है
  15. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।साँचा:category handlerसाँचा:main otherसाँचा:main other[dead link]
  16. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  17. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  18. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  19. ↑ अ आ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  20. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  21. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  22. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  23. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  24. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।

बाहरी कड़ियाँ

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