हैदराबाद मेट्रो

मुक्त ज्ञानकोश विकिपीडिया से
(हैदराबाद मेट्रो रेल से अनुप्रेषित)
नेविगेशन पर जाएँ खोज पर जाएँ
The printable version is no longer supported and may have rendering errors. Please update your browser bookmarks and please use the default browser print function instead.
हैदराबाद मेट्रो

साँचा:px
जानकारी
क्षेत्र हैदराबाद, तेलंगाना, भारत
यातायात प्रकार त्वरित यातायात
लाइनों की संख्या 2
स्टेशनों की संख्या 50
प्रतिदिन की सवारियां 460,000 [१]
मुख्य कार्यपालक एनवीएस रेड्डी, MD[२]
मुख्यालय मेट्रो भवन, बेगमपेट, हैदराबाद
प्रचालन
स्वामि तेलंगाना सरकार, एल&टी
संचालक Hyderabad Metro Rail Ltd. (HMRL)
तकनीकी
प्रणाली की लंबाई साँचा:convert [३]
पटरी गेज 1,435 मि.मी. (4 फीट 8½ इंच)
विद्युतिकरण 25kV, 50Hz AC overhead catenary
औसत गति साँचा:convert
अधिकतम गति साँचा:convert
रूट का नक्शा

Hyderabad Metro Route Map.png

हैदराबाद मेट्रो हैदराबाद के लिए एक तेजी से पारगमन प्रणाली है।[४][५][६] दिल्ली मेट्रो के बाद हैदराबाद मेट्रो 48 स्टेशनों के साथ,[७][८] भारत का दूसरा सबसे लंबा परिचालन मेट्रो नेटवर्क है।[९][१०] यह सिक्वेल ऑपरेशनल मॉडल में है। इसे पूरी तरह से सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) आधार पर लागू किया जा रहा है,[११] जिसमें राज्य सरकार अल्पसंख्यक इक्विटी हिस्सेदारी रखती है। एक विशेष प्रयोजन वाहन कंपनी, L & T मेट्रो रेल हैदराबाद लिमिटेड (L & TMRHL) की स्थापना, निर्माण कंपनी L & T द्वारा हैदराबाद मेट्रो परियोजना को पब्लिक प्राइवेट पार्टनरशिप (PPP) मोड के तहत विकसित करने के लिए की गई थी।[१२][१३] हैदराबाद मेट्रो दुनिया की सबसे बड़ी एलिवेटेड मेट्रो रेल प्रणाली है।[१४]

प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा 28 नवंबर 2017 को मियापुर से नगोल तक 30 किमी की दूरी का उद्घाटन किया।[१५][१६][१७] पहले चरण के 30 किमी लंबे मार्ग पर 24 स्टेशन बनाए गए हैं।[१८] इसमें हैदराबाद के व्यस्ततम इलाके जैसे राजीव गांधी अंतर्राष्ट्रीय क्रिकेट स्टेडियम, उस्मानिया विश्वविद्यालय, सिकंदराबाद जंक्शन आदि आते हैं।[१९] 30 किमी की लंबी दूरी पर सार्वजनिक संचालन के लिए कोई अन्य तेजी से ट्रांजिट मेट्रो सेवा नहीं खोली गई।[२०] अमीरपेट -एलबी नगर मेट्रो रूट 24 सितंबर 2018 को खुला है।[२१][२२] यह देश की सबसे बड़ी सार्वजनिक-निजी भागीदारी की परियोजना है और इसकी लागत करीब 15,000 करोड़ रुपए है। 2020 तक, लगभग 460,000 लोग प्रति दिन मेट्रो का उपयोग करते हैं।[२३][१][२४] 72 किलोमीटर के क्षेत्र में बनने वाला यह प्रोजेक्ट तीन चरणों में पूरा होगा।[२५]

इतिहास

पृष्ठभूमि

बढ़ती सार्वजनिक परिवहन आवश्यकताओं का जवाब देने और हैदराबाद और सिकंदराबाद के जुड़वां शहरों में बढ़ते वाहनों की यातायात को कम करने के लिए, पूर्व आंध्र प्रदेश सरकार और दक्षिण मध्य रेलवे क्षेत्र ने संयुक्त रूप से अगस्त 2003 में मल्टी मोडल ट्रांसपोर्ट सिस्टम (एमएमटीएस) लॉन्च किया था।[२६] यह 167 करोड़ रुपये की परिवहन व्यवस्था, 50 प्रतिशत जिनमें से राज्य सरकार द्वारा वित्त पोषित किया गया था और शेष केंद्र सरकार ने हैदराबाद में और आसपास के भारतीय रेलवे की विद्यमान रेल लाइनों का इस्तेमाल किया था, जिससे यह अत्यधिक लागत प्रभावी रहा। एक। हालांकि, इसके ऑपरेशन के शुरू होने के कुछ महीनों के भीतर, यह स्पष्ट हो गया कि इसे खराब प्रतिक्रिया से पूरा किया गया है। इस निराशाजनक प्रतिक्रिया के कारणों में रेलगाड़ियों की खराब स्थिति, एमएमटीएस सेवाओं के लिए समर्पित पटरियों की कमी और नेटवर्क की पहुंच को सीमित करने वाली फीडर बस सेवाओं की अनुपस्थिति शामिल है।

यद्यपि एमएमटीएस की सीढ़ियां पिछले कुछ वर्षों में बढ़ी हैं, बढ़ते मार्ग की दौड़ में सेवाओं की वृद्धि में विफलता ने 150,000 यात्रियों के बीच अपनी अलोकप्रियता को जन्म दिया है, जो रोज़ाना सेवाओं का लाभ उठाते हैं। इसके बावजूद, शहरी विकास मंत्रालय, अक्टूबर 2003 में, हैदराबाद मेट्रो परियोजना के लिए अपनी मंजूरी दे दी और परियोजना पर एक सर्वेक्षण करने के लिए दिल्ली मेट्रो रेल निगम को निर्देश दिया। 4000 करोड़ रुपये से ज्यादा के निवेश के लिए, यह परियोजना आवश्यक मानी गयी थी कि हैदराबाद की आबादी 2021 तक 13.6 मिलियन तक पहुंचने की अनुमानित थी। प्रारंभिक योजना के अनुसार, पहले से मौजूद एमएमटीएस के साथ मेट्रो को परिवहन के वैकल्पिक तरीकों के साथ यात्रियों को प्रदान करने के लिए जोड़ा गया था। इसके साथ ही, एमएमटीएस चरण -2 के निर्माण को लेने के प्रस्तावों को भी आगे बढ़ाया गया। दिल्ली की तरह, हैदराबाद की मेट्रो परियोजना दायरे में महत्वाकांक्षी है और निष्पादन में तेज है। सिर्फ पांच साल की निर्माण अवधि के बाद, पहला चरण, जिसमें 66 स्टेशनों के साथ 71 किलोमीटर की कुल तीन लाइनें हैं, 2017 में पूरी की जाएंगी। यह एक तकनीकी अग्रणी भी है, जो पहली बार भारतीय शहर में सीबीटीसी ला रहा है।

2007 में, एनवीएस रेड्डी को हैदराबाद मेट्रो रेल लिमिटेड का प्रबंध निदेशक नियुक्त किया गया[२७] और उसी वर्ष, केंद्र सरकार ने वायबिलिटी गैप फंडिंग (वीजीएफ) योजना के तहत 1639 करोड़ की वित्तीय सहायता को मंजूरी दी।[२८] हैदराबाद में भूमिगत मेट्रो प्रणाली के विकल्प को एल एंड टी द्वारा कठोर चट्टानों, बोल्डर और हैदराबाद में मिट्टी की स्थलाकृति की उपस्थिति के कारण खारिज कर दिया गया था।[२९]

नीलामी

जुलाई -2010 के नीलामी प्रक्रिया में, लार्सन एंड टूब्रो (एलएंडटी) for 121.32 बिलियन (यूएस $ 1.8 बिलियन) परियोजना के लिए सबसे कम बोली लगाने वाले के रूप में उभरा।[३०]

मेस्कॉट

प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी 2017 में हैदराबाद मेट्रो में सवारी करते हुए

हैदराबाद मेट्रो का शुभंकर निज है यह निजाम शब्द से निकला है, जो हैदराबाद की रियासत पर शासन किया था।

पुरस्कार और नामांकन

एचएमआर परियोजना फरवरी-मार्च 2013 में न्यूयॉर्क में आयोजित ग्लोबल इंफ्रास्ट्रक्चर लीडरशिप फोरम में शीर्ष 100 सामरिक वैश्विक बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में से एक के रूप में प्रदर्शित हुई थी।

एलएंडटी मेट्रो रेल हैदराबाद लिमिटेड (एलटीएमआरएचएल) को 'स्ट्रैटेजिक एचआर और प्रतिभा प्रबंधन ' श्रेणी में एसएपी एसीई पुरस्कार 2015 प्रदान किया गया है। 2018 में, रसूलपुरा और प्रकाश नगर मेट्रो स्टेशनों को भारतीय ग्रीन बिल्डिंग काउंसिल (आईजीबीसी) ग्रीन एमआरटीएस प्लैटिनम पुरस्कार से सम्मानित किया गया था।[३१]

निर्माण चरण

हैदराबाद हाईटेक सिटी साइबर टावर्स की ओर मेट्रो

निर्माण कार्य दो चरणों में किया जाएगा।

चरण 1

परियोजना के चरण 1 में लगभग 3 9 लाइनें हैं जो लगभग 71.2 किमी की दूरी को कवर करती हैं। मेट्रो नागपुर और सिकंदराबाद के बीच फैला हुआ है जो मूल रूप से दिसंबर 2015 तक परिचालित होने वाला है, अब आंशिक रूप से 2 9 नवंबर 2017 से आंशिक रूप से परिचालित है। पूरे 71.2 किमी 57 स्टेशन का पहला चरण दिसंबर 2018 तक अमीरपेट -हाइटेक सिटी के साथ पूरा होने वाला है।[३२] 19 मई 2019 को, 66 किलोमीटर के हैदराबाद मेट्रो (पुराने शहर में 6-किलोमीटर के हिस्से को छोड़कर) के लिए सभी 2,599 स्तंभों का निर्माण पूरा हो गया था।[३३][३४]

  • रेखा 1 - रेड लाइन - मियापुर - एल बी नगर - 2 9 .2 किमी (18.1 मील)
  • रेखा 2 - ग्रीन लाइन - परेड ग्राउंड्स - फलकनुमा 15 किमी (9.3 मील)
  • रेखा 3 - ब्लू लाइन - नागोल - रायदुर - 27 किमी (17 मील)

छह चरण निर्माण अनुसूची

Stage Target Section Distance Line Line Colour Status
Stage 1 नागोल –Mettuguda साँचा:cvt Line III Blue Completed
Stage 2 मियापुर –अमीरपेट साँचा:cvt Line I Red Completed
Stage 3 Mettuguda–अमीरपेट साँचा:cvt Line III Blue Completed
Stage 4 अमीरपेट–Raidurg साँचा:cvt Line III Blue Under Construction
Stage 5 अमीरपेट–एल बी नगर साँचा:cvt Line I Red Completed
Stage 6 JBS–Falaknuma साँचा:cvt Line II Green Under Construction
Total साँचा:cvt

चरण 2

सरकार आगे बढ़ने वाले मेट्रो के दूसरे चरण की योजना बना रही है। चरण 2 में सार्वजनिक निजी भागीदारी (पीपीपी) मोड की बजाय चरण II का निर्माण राज्य सरकार द्वारा पूरी तरह से किया जाएगा। [३५] दिल्ली मेट्रो रेल निगम (डीएमआरसी) को चरण II के लिए एक विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) देने के लिए सौंपा गया था।[३६] मेट्रो चरण II विस्तार योजना लगभग 85 किमी है,[३७][३८] जिसमें शमशाबाद आईजीआई हवाई अड्डे को लिंक प्रदान करना शामिल है।[३९]

हैदराबाद एयरपोर्ट मेट्रो एक्सप्रेस

हैदराबाद मेट्रो टिकट ऑनलाइन बुकिंग मेक माई ट्रिप और गोइबिबो के माध्यम से

अगस्त 2019 में, टीआरएस के कार्यकारी अध्यक्ष केटी राम राव ने कहा कि हैदराबाद मेट्रो एयरपोर्ट एक्सप्रेस पर रहेजा माइंडस्पेस से शमशाबाद आईजीआई हवाई अड्डे पर काम जल्द ही शुरू होगा।[४०] 31 किलोमीटर लंबे हैदराबाद मेट्रो एयरपोर्ट एक्सप्रेस लिंक की लागत लगभग ₹ 5,000 करोड़ होगी।[४१] 31 किलोमीटर की एयरपोर्ट एक्सप्रेस मेट्रो कॉरिडोर को 27 किलोमीटर ऊंचा, 1 किलोमीटर जमीन और हवाई अड्डे के टर्मिनल से जुड़ने के लिए 2.5 किलोमीटर का भूमिगत खंड प्रस्तावित है। हवाई अड्डे के मार्ग में 9 एलिवेटेड स्टेशन और एक भूमिगत स्टेशन होगा।[४२]

# स्टेशन
1 Bio-Diversity junction
2 Nanakramguda
3 Narsingi
4 TS Police Academy
5 राजेंद्रनगर
6 शमशाबाद
7 Airport Cargo station
8 RGIA Terminal

मेट्रो स्टेशन

साँचा:routemap जुलाई 2015 तक, लाइन 3 पर निर्माण 96% पूरा हो गया है, लगभग नागोले डिपो के निर्माण के साथ, ओवरहेड कर्षण लाइनों की बिछा शुरू हुई, और ट्रेनों की ट्रायल रनें शुरू हुईं। लाइन 1 के लिए, मोहरम जाही मार्केट से खैरटाबाद तक के हिस्सों को छोड़कर खंरों का निर्माण पूरा हो गया है, और पुल का निर्माण पूरे जोरों पर है। कुछ स्थानों पर, सामरिक सड़क विकास योजना (एसआरडीपी) के हिस्से के रूप में, एक ही स्थान पर एक फ्लाईओवर और मेट्रो का निर्माण किया गया है।[४३]

पूरे 71.16 किलोमीटर का निर्माण 6 चरणों में विभाजित किया गया है, पहले चरण के साथ मार्च 2015 तक पूरा किया जाना है और पूरे परियोजना को जुलाई 2017 तक पूरा किया जाएगा।

नवंबर 2013 में, एलएंडटी हैदराबाद मेट्रो ने नागोले और मेटुतुगुडा के बीच मेट्रो विदग्ध पर 8 किमी की दूरी पर रेल को लगाया। हैदराबाद मेट्रो विकलांग-अनुकूल प्रणाली प्रदान करेगा।

मई 2014 के तीसरे हफ्ते के दौरान हैदराबाद मेट्रो (एचएमआर) की पहली बेहद अत्याधुनिक ट्रेन कोरिया से आई थी। कड़े परीक्षण जून 2014 से फरवरी 2015 तक शुरू हो रहे हैं।

अक्टूबर 2015 में मियापुर से संजीव रेड्डी नगर की खिंचाव शुरू हो गई है।

स्टेज -2 के लिए सीएमआरएस निरीक्षण (मियापुर और एस.आर.नगर सेक्शन) 9, 10 अगस्त 2016 को किया गया था। महात्मा गांधी बस टर्मिनस, परेड ग्राउंड और अमीर्पेट में तीन इंटरचेंज की योजना है।[४४]

इंटरचेंज स्टेशन एमजीबीएस (महात्मा गांधी बस टर्मिनस) निर्माण कार्य बहुत तेजी से प्रगति कर रहा है।

एचआईआरआर के इस्पात पुल को सफलतापूर्वक ओलिफांत पुल पर रखा गया है।

2017 में, रेलवे सुरक्षा आयुक्त (सीएमआरएस) ने 12 किलोमीटर की दूरी के लिए मियापुर से एसआर नगर तक सुरक्षा मंजूरी दी, एसआर नगर से मेटुतुगुडा तक 10 किमी की दूरी और नागोल से मेटुटुगाडा तक 8 किमी की दूरी तक सुरक्षा मंजूरी दी। मियापुर और अमीरपेट के बीच 13 किलोमीटर लंबी और 17 किलोमीटर के अमीरपेट-नागोले खंड के विकास का कार्य पूरा हो चुका है।

दिसंबर 2017 में, हैदराबाद मेट्रो ने अपना मोबाइल ऐप, टीसवारी लॉन्च किया।[४५] हैदराबाद मेट्रो समय टी-सावरी ऐप पर उपलब्ध हैं।[४६] ओला कैब्स ने ऐप के साथ अपनी सेवाएं बांध लीं।[४७]

L&TMRHL ने गैर-किराया राजस्व उत्पन्न करने के लिएस्काईवॉक के साथ पंजागुट्टा, इर्रम मंज़िल, हाईटेक सिटी और मूसारामबाग में गैलेरिया मॉल जैसी रियल एस्टेट परियोजनाओं का निर्माण किया।[४८][४९][५०][५१] 2019 में, हैदराबाद मेट्रो ने गैर-किराया राजस्व उत्पन्न करने के लिए, खुले ई-टेंडरिंग प्रक्रिया के माध्यम से, मेट्रो स्टेशनों की अर्ध-नामकरण नीति शुरू की।

एल और टीएचएमआरएल ने पायलट परियोजना के हिस्से के रूप में एक्ट फाइबरनेट के सहयोग से मियापुर, अमीरेट और नागोल मेट्रो स्टेशनों के यात्रियों के लिए मुफ्त वाईफाई एक्सेस इकाइयां स्थापित की हैं।[५२]

आधारभूत संरचना

टिकट और रिचार्ज

हैदराबाद मेट्रो स्मार्ट कार्ड एक आभासी वॉलेट के रूप में कार्य करता है जो सहज यात्रा की सुविधा देता है। एक स्मार्ट कार्ड किसी भी हैदराबाद मेट्रो स्टेशन या टीएसवारी ऐप के माध्यम से टिकट कार्यालय से खरीदा जा सकता है। स्मार्ट कार्ड को ₹ 50 की न्यूनतम राशि और ₹ 3000 की अधिकतम राशि के लिए रिचार्ज किया जा सकता है। स्मार्ट कार्ड को TSavaari App, HMR पैसेंजर वेबसाइट (www.ltmetro.com), या पेटीएम ऐप के माध्यम से रिचार्ज किया जा सकता है। स्मार्ट कार्ड के माध्यम से की गई सभी यात्राओं पर 10% की छूट है।[५३] दिसंबर 2019 में, हैदराबाद मेट्रो ने मेक माई ट्रिप और Gobibo के माध्यम से ई-टिकट के लिए कैशलेस QR (क्विक रिस्पांस) कोड भुगतान विकल्प शुरू किया।[५४][५५]

दक्षिण कोरियाई फर्म सैमसंग की सहायक कंपनी सैमसंग डेटा सिस्टम्स इंडिया को एलएंडटी मेट्रो परियोजना के लिए स्वत: किराया संग्रह प्रणाली पैकेज से सम्मानित किया गया है। पैकेज में सिस्टम का डिज़ाइन, निर्माण, आपूर्ति, स्थापना, परीक्षण और कमीशन शामिल है। 25 नवंबर 2017 को आधिकारिक टिकट की कीमतों की घोषणा की गई थी। बेस किराया ₹ 10 , 2 किमी तक है।

हैदराबाद मेट्रो स्मार्ट कार्ड
Slab दूरी(km) मेट्रो किराया(₹)
1 0 - 2 10
2 2 - 4 15
3 4 - 6 25
4 6 - 8 30
5 8 - 10 35
6 10 - 14 40
7 14 - 18 45
8 18 - 22 50
9 22 - 26 55
10 > 26 60

लोकप्रिय संस्कृति में

2018 तेलुगु फ़िल्म देवदास में नानी और रश्मिका मंदाना अभिनीत, हैदराबाद मेट्रो में शूट होने वाली पहली फ़िल्म थी।[५६][५७] 2021 की तेलुगु फिल्म- पवन कल्याण और निवेदा थॉमस अभिनीत वकील साब और संतोष शोबन और काव्या थापर अभिनीत एक मिनी कथा -के कुछ दृश्यों को भी हैदराबाद मेट्रो में शूट किया गया था।[५८][५९]

गैलरी

  • तर्नका मेट्रो स्टेशन

  • Metrorail work under Progress near Secunderabad Railway Station as of June 2016

  • हैदराबाद मेट्रो रेल भवन

  • The Uppal Station under construction as of April 2014

  • Metrorail work under Progress on Mettuguda-Nagole Line near Uppal as of October 2014

  • Metrorail work under Progress on Miyapur-LB Nagar line near KPHB as of October 2014

  • Bharat Nagar Metro Station under construction

इन्हें भी देखें

सन्दर्भ

साँचा:reflist

बाहरी कड़ियाँ

  1. ↑ अ आ साँचा:cite web सन्दर्भ त्रुटि: <ref> अमान्य टैग है; "hyd221" नाम कई बार विभिन्न सामग्रियों में परिभाषित हो चुका है
  2. ↑ साँचा:cite news
  3. ↑ साँचा:cite web
  4. ↑ साँचा:cite web
  5. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  6. ↑ साँचा:cite web
  7. ↑ साँचा:cite web
  8. ↑ साँचा:cite web
  9. ↑ साँचा:cite web
  10. ↑ साँचा:cite web
  11. ↑ साँचा:cite web
  12. ↑ साँचा:cite web
  13. ↑ साँचा:cite web
  14. ↑ साँचा:cite web
  15. ↑ साँचा:cite web
  16. ↑ साँचा:cite web
  17. ↑ साँचा:cite web
  18. ↑ साँचा:cite web
  19. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  20. ↑ साँचा:cite web
  21. ↑ साँचा:cite web
  22. ↑ साँचा:cite web
  23. ↑ साँचा:cite web
  24. ↑ साँचा:cite web
  25. ↑ साँचा:cite web
  26. ↑ साँचा:cite web
  27. ↑ साँचा:cite web
  28. ↑ साँचा:cite web
  29. ↑ साँचा:cite web
  30. ↑ साँचा:cite web
  31. ↑ साँचा:cite web
  32. ↑ साँचा:cite web
  33. ↑ साँचा:cite web
  34. ↑ साँचा:cite web
  35. ↑ साँचा:cite web
  36. ↑ साँचा:cite web
  37. ↑ साँचा:cite web
  38. ↑ साँचा:cite web
  39. ↑ साँचा:cite web
  40. ↑ साँचा:cite web
  41. ↑ साँचा:cite web
  42. ↑ साँचा:cite web
  43. ↑ साँचा:cite web
  44. ↑ साँचा:cite web
  45. ↑ साँचा:cite web
  46. ↑ साँचा:cite web
  47. ↑ साँचा:cite web
  48. ↑ साँचा:cite web
  49. ↑ साँचा:cite web
  50. ↑ साँचा:cite web
  51. ↑ साँचा:cite web
  52. ↑ साँचा:cite web
  53. ↑ साँचा:cite web
  54. ↑ साँचा:cite web
  55. ↑ साँचा:cite web
  56. ↑ साँचा:cite web
  57. ↑ साँचा:cite web
  58. ↑ साँचा:cite web
  59. ↑ साँचा:cite web
"https://hiwiki.iiit.ac.in/index.php?title=हैदराबाद_मेट्रो&oldid=218207" से लिया गया