अल्फा रोमियो 159

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Alfa Romeo 159
Alfa Romeo 159
अवलोकन
निर्माता Alfa Romeo
निर्माण 2005–present
उद्योग Pomigliano d'Arco, Italy
डिज़ाइनर Giorgetto Giugiaro
बॉडी और चेसिस
श्रेणी Compact executive car
बॉडी स्टाइल 4-door sedan
5-door station wagon
ख़ाका Front-engine, front-wheel drive / four-wheel drive
प्लेटफार्म GM/Fiat Premium platform
सम्बंधित Alfa Romeo Brera
Alfa Romeo Spider
पावरट्रेन
इंजन

Petrol:

Diesel:

ट्रांसमिशन 5 and 6-speed manual
6-speed Sequential manual 6-speed automatic
आयाम
व्हीलबेस (sedan/sportwagon)
2700/2703 mm (106.3/106.4 in.)
लंबाई 4660/4661 mm (183.4/183.5 in.)
चौड़ाई 1828/1830 mm (71.9/72.0 in.)
ऊँचाई 1417–1422 mm (55.7-55.9 in.)
वजन साँचा:convert
घटनाक्रम
इससे पहले Alfa Romeo 156
इसके बाद Alfa Romeo Giulia
159 स्पोर्टवैगन.
पोलीज़िया पेनिटेज़िरिया का 159.
केर्बिनरी का 159 "गैज़ला", आंशिक रूप से बख़्तरबंद वाहन.[२]
159 "पंटेरा" (पोलीज़िया डी स्टाटो).
टीआई ट्रिम स्तर के साथ 159.

अल्फा रोमियो 159, 2005 से इतालवी निर्माता कंपनी अल्फ़ा रोमियो द्वारा निर्मित एक कॉम्पेक्ट एक्जीक्यूटिव कार है। 159 को सफल अल्फ़ा रोमियो 156 की जगह 2005 के जिनेवा मोटर शो में निर्माण रूप में पेश किया गया था। 159 में ब्रेरा, स्पाइडर; और कमल तथा विस्कॉन्टी नामक संकल्पना कारों के साथ साझा तौर पर जीएम/फिएट प्रीमियम प्लेटफॉर्म का इस्तेमाल होता है। 2006 के यूरोपियन कार ऑफ द ईयर पुरस्कारों में 159 को तीसरा स्थान प्राप्त हुआ।

शैली

159 को अल्फ़ा सेंट्रो स्टाइल के सहयोग से गियोर्गेत्तो गियूगियारो द्वारा डिजाइन किया गया था। इअके सामने के हिस्से पर एक पारंपरिक अल्फ़ा रोमियो वी के आकार के ग्रिल और बोनेट, तथा बेलनाकार हेडलाईट समूहों को देखा जा सकता है। इसकी कमर उंची है और पीछे की तरफ स्थित "सी" स्तंभ तक चौड़ी होती दिखाई देती है। इसके आतंरिक भाग में भी 156 सहित आरंभिक कारों की तरह की शैली दिखाई देती है जैसे गहराई से धंसे हुए उपकरण जो ड्राइवर की तरफ झुके होते हैं। हालांकि 159 अपने पूर्ववर्ती कारों से बड़ी है और यह 4660 मिलीमीटर (183.4 इंच) लंबी (अल्फ़ा 156 की तुलना में लगभग साँचा:convert लंबी), 1828 मिमी (71.9 इंच) चौड़ी और 1417 मिमी (55.7 इंच) ऊंची है।[३]

संक्षिप्त आवलोकन

159 सामने और चार पहियों वाली ड्राइव, दोनों विन्यास में उपलब्ध है। "क्यू4" चार पहियों वाली ड्राइव सिस्टम में एक टोर्शन प्रकार की सी जुड़वां अंतर (एक ही इकाई में सामने और केन्द्र का अंतर) का इस्तेमाल होता है और यह .2 लीटर पेट्रोल और 2.4 लीटर डीजल इंजनों के साथ उपलब्ध है। इसका गियरबॉक्स अधिकांश मॉडलों पर छः गति वाला मैनुअल है (1.8 में पांच गति वाला मैनुअल होता है) और छः गति वाला स्वचालित क्यू-ट्रोनिक गियरबॉक्स (एसिन एडब्ल्यू टीएफ-80एससी) 1.9 डीजल, 2.4 डीजल और 3.2 पेट्रोल मॉडलों के लिए उपलब्ध है। कुछ देशों में सेलेस्पीड गियरबॉक्स 2.2 पेट्रोल इंजन के साथ बिक्री के लिए उपलब्ध है।

बाजार के आधार पर ट्रिम के कई स्तर उपलब्ध है। ट्रिम के चार स्तर इस प्रकार हैं: प्रगति, विभेदक, विशिष्ट और टूरिज्मो इंटरनैज़नल (टीआई). ब्रिटेन में ट्रिम के तीन स्तर हैं: टूरिज्मो, लुस्सो और टूरिज्मो इंटरनैज़नल (टीआई). अन्य विकल्पों में 159 ब्लू एण्ड मी इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ भी उपलब्ध है।

चेसिस की टोर्शनल कठोरता 180.000 daNm/rad पर इस वर्ग की एक बेहतरीन विशेषता है।[४]

विकास

2006 में जिनेवा मोटर शो में एक स्पोर्टवैगन संस्करण को पेश किया गया। उस वर्ष 2.4 जेटीडीएम डीजल मॉडल के लिए एक स्वचालित गियरबॉक्स विकल्प को भी शुरू किया गया था और बाद में अन्य संस्करणों का विस्तार किया गया। 2007 में चार पहियों पर चलने वाले एक डीजल मॉडल को रिलीज किया गया और 2.4 लीटर डीजल क्षमता वाले इंजनों के शक्ति उत्पादन को बढ़ाकर साँचा:convert कर दिया गया जिसके साथ एक विकल्प के रूप में एक नवनिर्मित टीआई ट्रिम स्तर भी उपलब्ध था।

मॉडल वर्ष 2008 के लिए 159 की यांत्रिकी और अंदरूनी हिस्सों को और विकसित किया गया। साँचा:convert की शीर्ष रफ़्तार हासिल करने के लिए सामने के पहिए के चालन विन्यास में 3.2 लीटर वी6 मॉडल की पेशकश की गई है। सभी मॉडल भिन्नरूप अल्फ़ा की इलेक्ट्रॉनिक "क्यू2" सीमित स्लिप अंतर से सुसज्जित हैं। नवनिर्मित एल्यूमिनियम घटकों के परिणामस्वरूप इसके वजन में साँचा:convert की कटौती की गई है। 2008 में जिनेवा मोटर शो में हाल के मॉडल संस्करणों को पेश किया गया।[५]

मॉडल वर्ष 2009 के लिए अल्फ़ा रोमियो ने "टीबीआई" बैज वाले एक नवीन टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन को पेश किया। इस 1742 सीसी इकाई में प्रवेश और दोनों निकास कैमों में प्रत्यक्ष इंजेक्शन और परिवर्तनीय कपाट समय की व्यवस्था है। इस नए इंजन में साँचा:convert और साँचा:convert टॉर्क है। आखिरकार यह इकाई जीएम व्युत्पन्न 2.2 और 1.9 जेटीएस इकाइयों की जगह लेगी.[६] इसके अलावा एक नया साँचा:convert जेटीडीएम डीजल भी उपलब्ध हो गया है।

2010 में 1750 टीबीआई को छोड़कर पेट्रोल पर चलने वाले सभी इंजनों को सेवा से मुक्त कर दिया गया जिससे 159 में जनरल मोटर्स आधारित इंजनों के इस्तेमाल का अंत हो गया।साँचा:category handler[<span title="स्क्रिप्ट त्रुटि: "string" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।">citation needed] अब एकमात्र बरकरार डीजल इंजनों में 120 और 170 पीएस 2.0 जेटीडीएम इंजन रह गए हैं।साँचा:category handler[<span title="स्क्रिप्ट त्रुटि: "string" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।">citation needed]

इंजन

पेट्रोल चालित सभी इंजन (1.8 एल को छोड़कर) प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन प्रकार के होते हैं जिन्हें जेटीएस (जेट थ्रस्ट स्टोइकियोमेट्रिक) नाम दिया गया है और जेटीडी डीजल इंजन आम रेल प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन होते हैं।

पेट्रोल

मॉडल इंजन डिस्प्लेसमेंट पावर टॉर्क कॉम्प. अनुपात वर्ष
1.75 टीबीआई आई4 1742 सीसी 147 किलोवाट (200 पीएस) @5000 आरएमपी साँचा:convert @1400 आरएमपी 9.5:1 2009-
1.8 आई4 1796 सीसी 103 किलोवाट (140 पीएस) @6500 आरएमपी साँचा:convert @3800 आरएमपी 10.5:1
1.9 जेटीएस आई4 1859 सीसी 118 किलोवाट (160 पीएस) @6500 आरएमपी साँचा:convert @4500 आरएमपी 11,3:1
2.2 जेटीएस आई4 2198 सीसी 136 किलोवाट (185 पीएस) @6500 आरएमपी साँचा:convert @4500 आरएमपी 11,3:1
3.2 वी6 जेटीएस क्यू4 वी6 3195 सीसी 191 किलोवाट (260 पीएस) @6200 आरएमपी साँचा:convert @3800 आरएमपी 11,25:1

डीजल

मॉडल इंजन डिस्प्लेसमेंट पावर टॉर्क कॉम्प. अनुपात वर्ष
1.9 जेटीडीएम 8वी आई4 1910 सीसी 88 किलोवाट (120 पीएस) @4000 आरएमपी साँचा:convert @2000 आरएमपी 18,0:1
1.9 जेटीडीएम 16वी आई4 1910 सीसी 110 किलोवाट (150 पीएस) @4000 आरएमपी साँचा:convert @2000 आरएमपी 17,5:1
2.0 जेटीडीएम 16वी आई4 1956 सीसी 100 किलोवाट (136 पीएस) @4000 आरएमपी साँचा:convert @1750 आरएमपी 16.5:1 2010-
2.0 जेटीडीएम 16वी आई4 1956 सीसी 125 किलोवाट (170 पीएस) @4000 आरएमपी साँचा:convert @1750 आरएमपी 16.5:1 2009-
2.4 जेटीडीएम आई5 2387 सीसी 147 किलोवाट (200 पीएस) @4000 आरएमपी साँचा:convert @2000 आरएमपी 17,0:1
2.4 जेटीडीएम आई5 2387 सीसी 154 किलोवाट (210 पीएस) @4000 आरएमपी साँचा:convert @1500 आरएमपी 17,0:1 2007-

प्रदर्शन[७][८]

मॉडल शीर्ष रफ़्तार, किमी/घंटा (एमपीएच) 0-100 किमी/घंटा, एस
0-62 एमपीएच, एस 		ईंधन खपत, संयुक्त यूरोपीय संघ वर्ष
मैनुअल स्वतः मैनुअल स्वतः मैनुअल स्वतः
1.75 टीबीआई 235 (146) 7.7 साँचा:convert 2009-
1.8 206 (128) 10.2 साँचा:convert 2005-2007
1.8 208 (129) 10.2 साँचा:convert 2008-
1.9 जेटीडीएम 8वी 191 (119) 11.0 साँचा:convert 2005-2007
1.9 जेटीडीएम 8वी 193 (120) 10.7 साँचा:convert 2008-
1.9 जेटीडीएम 16वी 210 (130) 210 (130) 9.4 9.4 साँचा:convert साँचा:convert 2005-2007
1.9 जेटीडीएम 16वी 212 (131) 209 (130) 9.2 9.5 साँचा:convert साँचा:convert 2008-
2.0 जेटीडीएम 16वी 136 पीएस 202 (135) 9.9 साँचा:convert 2010-
2.0 जेटीडीएम 16वी 218 (135) 8.8 साँचा:convert 2009-
1.9 जेटीएस 212 (132) 9.7 साँचा:convert 2005-2007
1.9 जेटीएस 214 (133) 9.5 साँचा:convert 2008-
2.2 जेटीएस 222 (138) 8.8 साँचा:convert 2005-2007
2.2 जेटीएस 224 (139) 8.7 साँचा:convert 2008-
2.2 जेटीएस सेलेस्पीड 222 (138) 8.8 साँचा:convert 2005-2007
2.2 जेटीएस सेलेस्पीड 224 (139) 8.7 साँचा:convert 2008-
2.4 जेटीडीएम 228 (142) 224 (139) 8.4 8.4 साँचा:convert साँचा:convert 2005-2007
2.4 जेटीडीएम (210 पीएस) 231 (143) 8.1 साँचा:convert 2008-
2.4 जेटीडीएम (200 पीएस क्यू- ट्रोनिक) 225 (140) 8.3 साँचा:convert 2008-
2.4 जेटीडीएम (210 पीएस)[९] 230 (143) 8.2 साँचा:convert 2007-
2.4 जेटीडीएम क्यू4 (210 पीएस) 226 (141) 8.4 साँचा:convert 2005-2007
2.4 जेटीडीएम क्यू4 (210 पीएस) 227 (141) 8.3 साँचा:convert 2008-
3.2 वी6 जेटीएस क्यू4 240 (149) 240 (149) 7.0 7.2 साँचा:convert साँचा:convert 2005-2007
3.2 वी6 जेटीएस एफडब्ल्यूडी 250 (155) 7.1 साँचा:convert 2008-
3.2 वी6 जेटीएस क्यू4 244 (151) 242 (150) 7.0 7.2 साँचा:convert साँचा:convert 2008-

सुरक्षा

159 में मानक रूप से सात एयरबैग लगे होते हैं और साथ ही वैकल्पिक तौर पर घुटने का एक अतिरिक्त एयरबैग भी उपलब्ध होता है।[१०] इस कार ने अपनी "मोच-विरोधी" सीटों के कारण पीछे की तरफ से होने वाली दुर्घटना के प्रति सुरक्षा के परीक्षणों में अच्छा प्रदर्शन किया है।[१०][११]

अल्फ़ा रोमियो 159 ने निम्नलिखित रेटिंग के साथ यूरो एनसीएपी कार सुरक्षा परीक्षणों को पास किया है:[१२]

वयस्क सवारी: साँचा:rating
बाल सवारी: साँचा:rating
पैदल यात्री: साँचा:rating

पुरस्कार

  • ऑटो बिल्ड का डिजाइन पुरस्कार 2006[१३]
  • 2006 फ्लीट वर्ल्ड ऑनर्स में डिजाइन पुरस्कार[१४]
  • डाई बेस्टेन ऑटोस 2007 इम्पोर्ट श्रेणी (ऑटो, मोटर अंड स्पोर्ट)[१५]

फिल्म में अल्फा रोमियो 159

2008 में जेम्स बॉण्ड की फिल्म क्वांटम ऑफ सोलेस के शुरुआती दृश्यों में दो काली 159 (3.2 जेटीएस वी6 टीआई) कारें दिखाई दी थीं। इटली में लेक गार्डा के पास जेम्स बॉण्ड की एस्टन मार्टिन डीबीएस वी12 के साथ फिल्माए कार का पीछा करने वाले दृश्य में उन्हें देखा गया था।[१६] अल्फ़ा रोमियो 159 को 2009 की फिल्म एंजल्स एण्ड डेमन्स में भी देखा गया था।[१७]

टिप्पणियां

  1. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।साँचा:category handlerसाँचा:main otherसाँचा:main other[dead link]
  2. ↑ 2]
  3. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  4. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  5. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  6. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  7. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  8. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  9. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  10. ↑ अ आ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  11. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  12. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  13. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है। (German में)
  14. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  15. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है। (German में)
  16. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।
  17. ↑ स्क्रिप्ट त्रुटि: "citation/CS1" ऐसा कोई मॉड्यूल नहीं है।

सन्दर्भ

बाहरी कड़ियाँ

साँचा:Alfa Romeo साँचा:Alfa Romeo modern timeline

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