ट्रेन १८

ट्रेन १८
निर्माणी	सवारी डिब्बा कारखाना, चेन्नै
निर्माण वर्ष	२०१८
सेवारंभ	फरवरी २०१९ (योजनाबद्ध)
संचालक	भारतीय रेल
Specifications
यान रूप	इस्पात
अधिकतम गति	१६० किलोमीटर प्रति घंटा (९९ मील प्रति घंटा)
विद्युत आपूर्ति	२५ केवी ५० हर्ट्ज एसी
रेल गेज	१६७६ मिमी ब्रॉड गेज

ट्रेन १८ एक भारतीय अर्ध-हाई स्पीड ट्रेन और भारत की पहली बिना इंजन की ट्रेन है। यह पूरी तरह से भारत में डिजाइन और निर्मित होने वाली पहली ट्रेन भी है। इसे सवारी डिब्बा कारखाना, चेन्नै (आईसीएफ) द्वारा १८ महीने की अवधि में भारत सरकार के मेक इन इंडिया पहल के तहत डिजाइन और बनाया गया था। पहली रेक की यूनिट लागत को १०० करोड़ (यूएस $१४ मिलियन) के रूप में दिया गया था, हालांकि यूनिट लागत अगले उत्पादन के साथ नीचे आने की उम्मीद है। मूल कीमत पर, यह यूरोप से आयातित एक समान ट्रेन की तुलना में ४०% कम महंगा होने का अनुमान है। ट्रेन को फरवरी २०१९ में सेवा शुरू करने की योजना है, जिस तारीख से दूसरी इकाई का निर्माण और सेवा के लिए तैयार किया जाएगा।

रेलवे का पहला परीक्षण रन २९ नवंबर, २०१८ को चेन्नई में हुआ, ट्रेन के ब्रेक और क्रू ओरिएंटेशन पर ध्यान केंद्रित किया, और ७ नवंबर को दिल्ली में और बाद में राजस्थान में परीक्षण किया जाएगा। दिल्ली के बाद, स्पीड परीक्षण आयोजित किया जाएगा, पहले १५० किलोमीटर प्रति घंटा (९३ मील प्रति घंटे), और उसके बाद १६० किलोमीटर प्रति घंटा (९९ मील प्रति घंटे) की ऑपरेटिंग गति पर। भारत के अनुसन्धान अभिकल्प एवं मानक संगठन द्वारा एक टीम को परीक्षण की निगरानी के लिए और अंतिम गति परीक्षण के लिए आगे संगठित किया गया। ट्रेनों का पहला सेट दिल्ली-भोपाल शताब्दी एक्स्प्रेस की जगह नई दिल्ली और भोपाल के बीच चलेगा, जो तीस साल से चल रहा है और यात्रा के समय को १५ प्रतिशत तक कम करेगा। १६० किलोमीटर प्रति घंटे (९९ मील प्रति घंटे) की ऑपरेटिंग गति पर, यह शताब्दी एक्सप्रेस को ३० किलोमीटर प्रति घंटे (१९ मील प्रति घंटे) से पीछे कर देगा।

ट्रेन १८ का बाहरी ढांचा बुलेट ट्रेन की तरह है, जिसके प्रत्येक छोर की वायुगतिकीय संकीर्णता है। इसमें ट्रेन के प्रत्येक छोर पर एक ड्राइवर कोच है, जो लाइन के प्रत्येक छोर पर तेजी से बदलाव को सहज बनाता है। आंतरिक रूप से, ट्रेन में १,१२८ यात्रियों की बैठने की क्षमता के साथ १६ यात्री कारें हैं। केंद्र में दो प्रथम श्रेणी के डिब्बे हैं जिनमें ५२ यात्री प्रत्येक में बैठ सकते हैं, बाकी के कोच डिब्बों में ७८ यात्री प्रत्येक में बैठे सकते हैं। ट्रेन की सीटें, ब्रेकिंग सिस्टम, दरवाजे और ट्रांसफार्मर ट्रेन के एकमात्र तत्व हैं जिन्हें आयात किया गया है, उन्हें अगले इकाई के उत्पादन पर घरेलू रूप से बनाने की योजना है। अगले वर्ष में एक, और उसके अगले वर्ष चार और इकाइयों के उत्पादन की योजना बनाई गई है। उन इकाइयों में से दो लेआउट में स्लीपर कारों को शामिल करेंगे। भारतीय रेलवे और आईसीएफ ट्रेन २० के विकास की भी योजना बना रहे हैं, एक और अर्ध-हाई स्पीड ट्रेन जो राजधानी एक्सप्रेस की जगह लेगी। २०२० में लाइन का अनावरण किया जा सकता है।