अहमदाबाद-मुंबई मुख्य रेलमार्ग
| अहमदाबाद-मुंबई मुख्य रेलमार्ग | |||
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 मुंबई-अहमदाबाद शताब्दी एक्सप्रेस, मुंबई अहमदाबाद मुख्य रेलमार्ग की सबसे महत्वपूर्ण ट्रेन है। | |||
| अवलोकन | |||
| स्थानीय नाम | અમદાવાદ - મુંબઇ મુખ્ય લાઇન | ||
| प्रणाली | विद्युतीकृत | ||
| स्थिति | संचालित | ||
| स्थान | गुजरात, महाराष्ट्र | ||
| टर्मिनी |
अहमदाबाद जंक्शन मुंबई सेंट्रल | ||
| ऑपरेशन | |||
| प्रारंभिक | 20 जनवरी 1863 | ||
| मालिक | भारतीय रेलवे | ||
| चालक | पश्चिम रेलवे | ||
| तकनीकी | |||
| लाइन की लंबाई | साँचा:convinfoboxसाँचा:convert | ||
| पटरियों की लंबाई | साँचा:convinfobox | ||
| पटरियों की नाप | साँचा:track gauge ब्रॉड गेज | ||
| न्यूनतम त्रिज्या | साँचा:convinfobox | ||
| संचालन गति | साँचा:convinfobox160 किमी/घं तक | ||
| अधिकतम उन्नयन | साँचा:convinfobox | ||
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अहमदाबाद-मुंबई मुख्य रेलमार्ग, भारतीय रेलवे के पश्चिमी रेलवे खंड का एक रेल मार्ग है। यह भारतीय रेलवे के सबसे व्यस्त रेलवे मार्गों में से एक है, और पूरी तरह से विद्युतीकृत है।
अहमदाबाद-मुंबई कॉरिडोर वड़ोदरा, भरूच, सूरत, अंकलेश्वर, वापी, दहानू रोड और पालघर जैसे कुछ प्रमुख औद्योगिक शहरों से होकर गुजरता है। व्यापार और काम के लिए इन औद्योगिक समूहों के बीच दैनिक और नियमित रूप से आवागमन होता है। यह अहमदाबाद-मुंबई रेलमार्ग को सबसे अधिक जरूरतमंद और जनता के लिए सबसे फायदेमंद बनाता है।
इतिहास
- 1855 में, बंबई, बड़ौदा और मध्य भारत रेलवे कंपनी (BB & CI) ने 2 जुलाई को ब्रिटिश संसद के अधिनियम द्वारा निगमित, BB & CI ने ब्रिटिश ईस्ट इंडिया कंपनी के साथ 21 नवंबर को सूरत और बड़ौदा और अहमदाबाद से रेलवे मार्ग के निर्माण के लिए हस्ताक्षर किए।
- 1860 में, बी बी एंड सीआई ने अंकलेश्वर से उट्रान का उद्घाटन किया और सूरत रेलवे स्टेशन का पहला खंड बनाया गया था और यह एशिया का पहला रेलवे स्टेशन था जो पहली मंजिल (भूतल स्तर से ऊपर) पर प्लेटफार्म बनाया गया।
- 1862 में, एशिया की पहली नैरो गेज लाइन डभोई और मियागम (वडोदरा के पास) के बीच चालू की गई और साथ ही बीबी एंड सीआई ने दुनिया का पहला डबल डेकर कोच सामने रखा।
- 20 जनवरी 1863 को, पहली ट्रेन को अहमदाबाद के कालूपुर रेलवे स्टेशन से सूरत के लिए रवाना किया गया। [१]
- 1864 में, BB & CI ट्रेन मुंबई पहुंचती है, ग्रांट रोड से वलसाड के बीच चली।
- 1870 में, BBCI रेलवे अहमदाबाद और बॉम्बे के बीच सीधी ट्रेन चलाई गई।
- 1987 में, पश्चिमी रेलवे के माध्यम से दिल्ली-बॉम्बे के विद्युतीकृत ट्रंक मार्ग को चालू किया गया।[२]
ट्रेन
गतिसीमा
अधिकांश अहमदाबाद-मुंबई मुख्य रेलमार्ग को 'ए' क्लास मार्ग के रूप में वर्गीकृत किया गया है, जहाँ ट्रेनें 160 प्रति घंटे किमी तक की गति से चल सकती हैं, लेकिन कुछ खंडो में गति 120-130 किमी प्रति घंटा तक सीमित हो सकती है।
2015 तक, इस लाइन पर ट्रेनों की औसत गति 70-80 किमी प्रति घंटे है।